大桥监控实施方案.doc

某某大桥主桥 施工监控实施方案 目 录 一、被控对象基本情况 1 1.1 结构布置 1 1.2 材料选用 1 1.3 主梁施工 2 二、 监控目的与依据 2 2.1 监控目的 2 三、监控的原则与方法 3 3.1 控制原则 3 3.2 控制方法 4 四、施工控制主要工作内容 5 4.1 施工仿真计算 5 4.2 主梁挠度观测 5 4.3 主梁应变（应力）监测 6 4.4 施工过程中的裂缝检查 7 4.5 温度及其影响观测 7 4.6 施工控制有关的基础资料试验与收集 8 4.7 设计参数误差分析和识别 8 4.8 预告主梁下节段立模标高 8 五、监控实施程序 9 5.1 主墩施工阶段 9 5.2 主梁0#块施工阶段 9 5.3 主梁悬臂施工阶段 9 5.4 合拢段施工阶段 10 5.5 二期恒载施工阶段 11 六、总的要求 11 七、监控报告 12 7.1 阶段性报告 12 7.2 总报告 12 八、现场组织、分工与协作 12 8.1 组织 12 8.2 分工 13 8.3 协调工作 15 九、施工监控工作计划 15 9.1 时间安排 15 9.2 主要工作人员安排 15 9.3 拟投入的主要仪器和设备 16 一、被控对象基本情况 1.1 结构布置 a)上部结构 结构形式：5跨预应力混凝土变截面连续箱梁 主桥全长：472m 跨径组合：56+4×90+56m 桥面宽度：净12+2×1.5=15米。 主梁断面：主梁断面为单箱单室箱形截面面。箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化。 b)下部 悬浇连续箱梁主墩为墙式桥墩，顺桥向厚度为280cm，横桥向宽1010cm，桥墩内挖390cm宽的空洞，空顶倒成半圆。承台厚度300cm承台设置150cm封底混凝土，桩基为双排3×D180cm钻孔灌注桩，共6根。主桥主墩设置GPZ（II）3.5型盆式支座。 1.2 材料选用 混凝土 C40混凝土 b)预应力筋 15.24：标准强度fpk=1860MPa，公称直径15.24mm，弹性模量Ey=1.95×105MPa；横向预应力束为215.2mm钢绞线，单端交错张拉。竖向预应力采用315.2mm钢绞线单端张拉，采用二次张拉工艺。 c)普通钢筋 钢筋直径大于或等于12mm均采用HB335钢筋，钢筋直径小于12mm均采用R235钢筋其标准强度分别为MPa 和 MPa。 施工单元划分 （）号T和号T 号T和号T分别与号墩和号墩对应，由整个m边跨和m跨的一部分构成。 （）号T号T号T号T分别与号墩号墩对应，由m跨的相应部分构成。 施工方法支架浇，、、号T采用挂篮悬臂浇注。 合拢顺序 二 监控目的与依据 监控目的 一座大型桥梁，（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （）大桥施工组织设计。 （）大桥施工图设计文件； （）现场试验及测量 3.1 控制原则 a)受力要求 反映桥梁受力的因素包括主梁和刚接桥墩的截面内力（或应力）。通常起控制作用的是主梁上下缘正应力以及腹板的主应力，控制作用的主要因素是主梁自重和预应力。主梁重量控制要求：按施工规程要求对主梁横截面尺寸的误差严格控制主梁截面平均应力增量误差≤15%。 线形主要是主梁的标高。成桥后（通常是长期变形稳定后）主梁的标高要满足设计标高的要求。立模标高允许误差：（+/-）5mm已浇梁段以及成桥后主梁系统控制误差：标高误差：（+30mm/-10mm）。主梁轴线等参数允许误差按有关规范取用 c)调控手段 对于主梁线形的调整，调整立模标高是最直接的手段。将参数误差调整引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正，必要时还需对预应力作适当调整。 3.2 控制方法 连续箱梁桥施工过程复杂，影响参数多。如：结构刚度、梁段的重量、施工荷载、混凝土的收缩徐变、温度和预应力等。求施工控制参数的理论值时，都假定这些参数值为理想值。为了消除因设计参数取值的不确切所引起的施工中实际与设计不一致性，在施工过程中对这些参数进行识别和预测。对于重大的设计参数误差，提请设计方进行理论设计值的修改，对于常规的参数误差，通过优化进行调整。具体流程见图1。 图1桥施工控制框图 通过在典型施工状态下对状态变量（位移和应力应变）实测值与理论值的比较，以及设计参数影响分析，识别出设计参数误差量（如混凝土弹性模量、容重、有效预应力等）。 b)设计参数预测 根据已施工梁段设计参数误差量，采用合适的预测方法（如灰色模型）预测未来梁段的设计参数可能误差量。 c)优化调整 四、施工控制主要工作内容 4.1 施工仿真计