平望、八坼大桥板梁预制安全施工方案.doc

文件编号：MGDQ-GJC-2011-SGFA- 苏南运河苏州段三级航道整治工程 平望运河大桥、八坼大桥 L=20m先张法预应力砼空心板梁 预制安全施工方案 编制人： 金伟康 审核人： 毕建华 批准人： 沈金观 编制单位： 吴江市明港预应力桥梁构件厂 编制日期： 二○一一年十月 目 录 一、工程概况 3 二、编制依据及原则 3 三、安全方针及安全目标 4 四、危险源辨识与分析 4 五、安全管理措施 4 六、安全保证体系 9 七、安全生产操作规程 11 八、应急救援预案 15 苏南运河苏州段三级航道整治工程 平望运河大桥、八坼大桥 L=20m预应力砼空心板梁预制安全施工方案 一、工程概况： 平望运河大桥桥梁上部结构桥跨布置为(5×20)+ (5×20) +(5×20)+(65+112+65)+ (3×20)m，桥梁全长608.28m。主桥为三跨(65+112+65)m变截面预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。引桥第一联、第二联及第五联为预制先张法空心板梁，采用预制吊装法施工，第三联为5跨20m钢筋砼现浇连续箱梁，采用支架法现浇施工。全桥共计预制先张法空心板梁13跨330片，其中中板为278片，边板（翼板挑臂长度均变更为25cm）52片。引桥空心板梁所处桥面纵坡值均为i=3.5%，横坡值i＝2%，且平面上均位于直线段上。 八坼大桥桥梁上部结构桥跨布置为(13×20)+(60+100+60)+(14×20)m，桥梁全长766.72m。主桥为三跨(60+100+60)m变截面预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。引桥均采用20m跨径的先张法空心板梁，采用预制吊装法施工。西引桥共计13跨20m先张法空心板梁，纵桥向划分为(4×20)+(4×20)+(5×20)m共三联，东引桥共计14跨20m先张法空心板梁，纵桥向划分为(5×20)+(5×20)+(4×20)m共三联，全桥共计预制先张法空心板梁27跨486片，其中中板为432片，边板（无翼板）54片。引桥空心板梁在平面上均位于直线段上，所处桥面纵横坡值i如下表： 墩台号 纵坡值i% 横坡值i% 0#台～9#墩、20#墩～30#墩 3% 1.5% 9#墩～10#墩、19#墩～20#墩 2.8% 1.5% 10#墩～11#墩、18#墩～19#墩 2.5% 1.5% 11#墩～12#墩、17#墩～18#墩 2.2% 1.5% 12#墩～13#墩、16#墩～17#墩 1.9% 1.5% 二、编制依据及原则： （1）、编制依据 1、《苏南运河苏州段三级航道整治工程—平望运河、八坼大桥施工图设计》 2、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-1995） 4、《公路工程施工安全生产指南》 5、国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件 6、业主、监理的对预制梁板的相关要求 (2)、编制原则： 1、贯彻落实国家“安全第一,预防为主”的安全生产方针,充分体现“以人为本、安全优先”的安全管理理念，努力开展 “平安工厂” 建设的活动，切实创造安全的施工环境作业条件，确保整个预制梁施工过程中人员、机具的安全。 2、施工前对各种安全危险源进行辨识和评估，并针对性的采取各种有效措施，预防事故发生。对施工中存在的重大安全事故危险源预先建立事故处置应急预案，最大限度的降低事故损失。 三、安全方针及安全目标 (1)安全方针： 安全第一，预防为主；综合治理，以人为本，健全机制；强化管理，杜绝事故 (2)安全目标： 1、杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大火灾事故，杜绝重大安全隐患，打造平安工厂。 2、年重伤、死亡率控制在0，年负伤率控制在3‰以下。 3、消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。 四、危险源辨识与分析 根据长线台座先张法预制空心板梁的施工工艺和施工特点，在施工过程中主要的风险工艺环节以下几个方面： 钢绞线张拉；2、板梁起吊出坑堆放；3、模板及浇筑料斗吊装；4、钢筋加工及振捣作业中临时用电； 可能引起的伤害事故类型： 起重伤害；2、机械伤害；3、物体打击；4、触电；5、其他伤害，指上述以外的危险因素，如摔、扭、挫、擦、刺、割伤和车辆（包括翻斗车及龙门行车）碰撞、扎伤等。 五、安全管理措施 (一)、一般规定 1、各工种人员应努力学习本工种的安全生产操作技能和知识，严格执行安全操作规程，不得违章、冒险作业。 2、各工种人员应爱护和正确使用劳动保护用品和机具设备，机具设备应时刻保持整洁，安全防护装置齐全可靠，不得随意拆除。 3、特殊工种：电工、电焊工、起重工、厂