底层道砟铺设方案.docx

第一章编制说明1.1编制依据1、《客运专线》（TB10751-2010 J 1147-2011）；2、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；4、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010 J1150-2011)；5、《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；8、现场实际踏勘及调查资料；9、青荣城际铁路工程Ⅲ标段《招标文件》、《指导性施工组织设计》；10、我公司现有资源配置及科学技术水平。1.2编制原则1.2.1遵循施工合同的原则严格按合同及业主要求的工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足建设单位各项需求。1.2.2遵循设计文件的原则认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。1.2.3遵循施工技术规范和验收标准的原则严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。1.2.4遵循“安全第一，防范结合”的原则严格按造铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。1.3编制范围本方案适用于青荣城际铁路Ⅲ标DK102+220.00～DK121+000.00段18.783km范围内道砟铺设的安全与生产控制。第二章工程概况2.1工程概况青荣城际铁路Ⅲ标一项目部全长18.783km，全线共有9座桥梁，10段路基；站场1个；道砟均采用特级道砟，底层道砟铺设厚度为20cm，道床边坡比率为1:1.75，砟肩堆高为15cm。表2.1-1 青荣铁路主要技术标准一览表序号项目内容备注1线路等级客运专线2正线数目双线3最大坡度20‰,局部困难地段经行车检算可不大25‰4正线设计速度250公里/小时5正线线间距4.6m6最小曲线半径4000米。引入青岛及荣成站根据运行需要合理选定。7牵引种类电力8机车类型动车组9列车运行控制方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中11到发线有效长度650米2.2主要工程数量底层道砟设计方量33890.4m3，面层补充道砟设计方量30991.95m3。第三章施工总体方案3.1施工工艺施工工艺流程图3.1.1施工准备1）施工前组织专业技术人员认真学习施工组织设计，审阅图纸，澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。2）收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。铺砟前应由线下施工单位提供线路测量资料，包括线路中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面（含桥梁）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁）高程，形成交接记录。3）道砟检验道砟应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。出场检验由采石场进行。道砟出场前应查验建场检验证书、生产检验证书和产品合格证。底砟材料可采取天然砂砾材料，也可采用开山块石或天然卵石、砺石破碎筛选而成。底砟的粒径级配应符合下表的规定，且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%。底砟粒径级配方孔筛边长mm0.0750.10.51.77.1162545过筛质量百分率%0～70～117～3213～4641～7567～9182～180100在粒径大于15mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。粒径大于1.7mm 的集料的洛杉矶磨耗率不大于50%。粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%。粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%。其塑性指数小于6%，粘土团及其它杂质含量百分率小于等于0.5%。铺设完成的砟面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到设计规定要求，用3m靠尺检查检查砟面平整度，允许偏差10mm,且在曲线上严禁出现反超高现象。道砟经压实整平后，应采用强度不小于160KPa的机械碾压，其压实密度不低于1.6g/cm3。同一产地、品种且连续进场的底砟，每5000m3为一批，不足5000m3时也按一批计，每批抽检一次，采用筛分、专用量规检测或特定检验。3.2施工方法3.2.1底砟运输底砟采用汽车运输，装载机配合装车，利用沿线公路及施工便道运往施工地点，运输前物资员要对车内装运道砟的质量、数量进行检查确认，并作好记录。运输过程中自卸汽车须用篷布遮盖严密，以防道砟散落污染道路。3.2.2底砟摊铺1）采用人工配合机械进行摊铺，压路机分层碾压的施工方法，确保道床摊铺质量。2）