1204综采工作面回撤工作总结(修改）.doc

1204工作面回撤、1205工作面安装工作总结 自2013年3月27日1204综采工作面进入末采铺网、回撤， 1205综采工作面进入安装以来，历经28天，圆满完成了本次铺网、回撤、安装任务。5月7日生产技术部组织相关部门及区队，在调度会议室召开专题会议，参会人员就本次回撤、安装期间存在的不足和取得的经验提出了一些意见与建议，并结合本次回撤安装实际情况总结如下。 一、铺网工作 1204综采工作面铺网从3月27日8点班开始，4月9日8点班结束，共用时13天零1个班，比计划提前2个班完成。在铺网过程中存在问题与建议和取得的经验有以下几点： 1、在铺网时，工作面遇地质变化带，顶板比较破碎，造成在工作面铺网时30#-40#、60#-75#、88#-94#支架漏矸，给铺网带来了很大的安全隐患，且在形成回撤通道支护过程中，很大一部分锚索眼施工完成后锚索安装不上去，需重新打眼，致使施工进度缓慢。建议在以后工作面铺网前，由地测部门负责对工作停采位置附近煤层顶底板情况进行详细写实，生产技术部根据地质情况提前制定好方案，做好防范工作。 2、施工锚杆及锚索时，树脂锚固剂型号与设计要求不符合，所使用的锚固剂锚固速度达不到超快锚固剂的要求，建议今后工作面回撤时树脂锚固剂应提前做好试验，锚固速度必须达到超快的时间要求。 3、 锚索托盘存在质量问题，采购的锚索托盘施工工艺存在问题，没有按照锚索托盘要求加工，导致锚索托盘受压后出现托盘下翻的现象，以后回撤时物资供应部应采购质量合格的锚索托盘。 4、所上钢丝绳位置不合理，两根钢丝绳太靠支架前梁，没有起到作用，以后上钢丝绳时应将钢丝绳向采空区提前2米进行敷设。 5、本次铺网时，回撤通道底板比支架位置底板低，撤架比较方便，建议今后工作面形成回撤通道时，底板比支架处底板低100-200mm。 二、1204工作面回撤 1204综采工作面设备、支架回撤从4月9日4点班开始4月18日4点班结束，共计9天，比计划提前8天完成。在回撤过程中存在的问题与建议和取得的经验有以下几点： 1、由于回撤通道3#—45#有一定的坡度，支架运输车进入回撤通道拉架时容易打滑，影响了机头方向支架的回撤速度。 2、在拉运支架过程中，未周全考虑到DBT-10车拉运支架的危险因素，导致4月12日4点班支架拉运过程中发生侧倒。建议在以后的工作面回撤时，如DBT-10车不能进入回撤通道时，应尽量采用绞车往外拉运支架。 3、机头未按照措施要求施工绞车硐室，撤架时绞车频繁移动，影响撤架进度并增加了工人劳动强度，建议在以后工作面回撤时，如顶板允许的情况下，应在撤架通道两端均施工绞车硐室。 4、支架搬运车（DBT）故障较多，不能及时运走工作面撤出的支架，耽误了一定时间。建议运输队在回撤安装前对运输车辆进行全面保养，并提前做好易损配件的计划工作。 5、工作面撤架时，采用链条捆绑支架底座进行拉架，操作工序繁琐，工人劳动强度较大，建议在以后工作面回撤时，应多准备一套链条（掩护架一套、被撤支架一套），以便减少来回倒链条的工序。 6、本次回撤通道内只在顶板破碎处架设了π型梁，减少了工作面π型梁及单体支柱的使用数量，大大减轻工人的劳动强度，建议以后工作面回撤时，也采用这种方法。 7、开始撤架时，采用单掩护架加木垛，造成材料的浪费及增加了工人劳动强度，且顶板压力得不到释放，造成矿山压力显现。后期撤架时采用双掩护架比较成功，建议以后回撤时，依然采用双掩护架的形式回撤。 8、综采二队开始回撤时，制度制定不合理，开始撤架时安排每个头每个班只能回撤4架，影响了回撤速度，建议在今后的回撤时，综采队应制定合理的工作制度。 三、1205工作面安装 1205综采工作面安装从2013年3月31日开始，2013年4月23日联合试运转，共计24天。在安装过程中存在的问题与建议和取得的经验有以下几点： 1、综采二队、安装队之间协调配合不到位，未及时进行沟通，设备列车安装完成后，未及时拉到位，导致各设备负荷缆线、管线距离不够，影响安装进度。 2、由于工作面设备提前安装，设备列车需从下向上拉，不安全。建议以后工作面设计时，在切眼联巷向外合适位置增加一个联巷作为安装设备列车使用。 3、1205辅运没有足够长度的倒车硐室，安装时工作面最多能同时进2辆DBT-10车，建议在工作面辅运增加一个能存放DBT-10车的硐室或联巷。 4、1205采煤机机窝位置在上坡处，采煤机安装困难。建议以后工作面在接近拐切眼施工时，应提前控制好切眼两端的标高，尽量使切眼平缓。且在施工采煤机机窝时，应将机窝放在相对平缓的位置处。 5、在安装过程中，叉车作为运输工具使用不安全，以后工作面安装时应减少叉车作为运输工具的使用,只做装卸工具。 6、设备交接制度不合理，难以实际执行，以后回撤安装时应修改设备交接制度。 7、安装后期通风系统调整后