白洋长江公路大桥南岸接线路基强夯施工方案.doc

白洋长江公路大桥南岸接线路基强夯施工方案 一、工程概况 YZTJ-2合同段路线起于宜都市枝城镇以西全心畈村羊角冲，对接拟建的白洋长江公路大桥南岸接线，同时与拟建的岳阳至宜昌高速公路十字交叉，设置宜都南枢纽互通，路线向南经姚家店镇新桥河，聂家河镇邓家桥、肖家隘、丁家坪进入王家畈乡老屋棚，在唐家湾跨X224县道后沿五洋河北岸展线至横冲村骡马冲设置王家畈互通，跨两河口，沿白溪河两岸布置，穿长岭岗、跨三溪口至白玉垴，在下堡村附近设置宜都服务区到达第2合同段终点，线路全长22.875km。 二、编制依据 三、适用范围 本合同段内填方路基填土高度大于5m以上的路段，如下表。 序 号 段 落 工程名称及部位 备注 1 K56+510-K56+609 主线 2 K56+992-K57+108 主线 3 K57+673.4-K58+112 主线 4 K58+567.9-K58+683.3 主线 5 K59+262-K59+451 主线 6 K59+904.48-K59+912.7 主线 7 K60+366.6-K60+426.795 主线 8 ZK60+426.795-ZK60+613 主线 9 ZK64+275-ZK64+312 主线 10 ZK64+439.4-K64+646 主线 11 YK60+426.795-YK60+616.9 主线 12 YK64+465-YK64+664 主线 13 K65+091.9-K65+200.7 主线 14 K65+368.7-K65+667.7 主线 15 K66+057-KK66+410.2 主线 16 K67+710.5-K67+861 主线 17 K68+223.5-K68+402.3 主线 18 K55+051.6-K55+094 宜都南互通主线 19 K55+168-K55+458 宜都南互通主线 20 K55+526-K55+596.5 宜都南互通主线 21 K55+877-K55+976.8 宜都南互通主线 22 K56+449.8-K56+510 宜都南互通主线 23 AK0+125.517-AK0+285 宜都南互通匝道 24 EK0+587.5-EK0+993.7 宜都南互通匝道 25 GK0+472.5-GK0+586.8 宜都南互通匝道 26 HK0+127-HK0+248.4 宜都南互通匝道 四、技术指标及参数 1、强夯主夯与副夯点夯击能量采用00KN.m。满夯夯击能量采用1000 KN.m。 强夯采用先点夯后满夯的顺序，夯点布置间距m正方形布置，主夯和副夯梅花形布置。 单点夯击数为夯击能00KN.m,要求每遍最后两击的50㎜。周围地基没有过大隆起。 4、主夯、副夯、满夯各一遍，每遍强夯时间间隔为72小时。 5、选择代表性夯点进行试夯，以取得相应的参数以指导施工。 五、施工准备 （一）设备准备 1、夯锤：夯锤底采用圆形，并设2～4个排气孔，孔径为250mm。 2、起重机械：选用50t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。 3、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。 4、铲车、挖掘机：用作回填、整平夯坑。 5、测量仪器：全站仪、水准仪 （二）劳动力准备 强夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下：起重机司机1名，起重挂钩工1名，测量、记录人员3名，现场管理人员1名。 （三）技术准备 1、研究工程地质报告，画强夯平面布置图，并在图上标明各夯击点编号。 2、对现场施工人员进行技术交底，专业工进行短期技术培训。 3、进行测量交底，准备现场测量记录表格。 六、施工方案 1、工艺流程 强夯施工工艺流程如下： 2、施工方法 （1）、施工方法： 测量班进行现场放样，将强夯场地碾压整平，然后测量整平后地面高程，强夯、副夯点位图如下图所示。 点夯夯锤重量选择为18吨，直径2.2米，底面积3.456平方米，夯锤落高最高为H=2000KN.M/（18t*g）=11.34米。（g取9.8N/Kg） 第一遍主夯点夯击能为2000KN.M，锤重18T，吊高11.34m。夯击数不小于3击,并根据最后两击下沉量差不大于5cm。周围地基没有过大隆起，确定最佳夯击数。72小时后进行副夯施工。 第二遍副夯点夯击能为2000KN.M，锤重18T，吊高11.34m。夯击数不小于3击,并根据最后两击下沉量差不大于5cm，周围地基没有过大隆起，确定最佳夯击数。72小时后进行满夯施工。 最后满夯，夯击能1000KN.M，锤重18T，吊高5.67m，夯击数不少于1