沿线筑路施工组织设计建议书.doc

沿线筑路施工组织设计建议书 一、编制依据 本施工组织设计方案是依据本工程的招标文件所提供的资料、图纸、要求及有关书面说明，并在现场考察的基础上编制而成的。 二、工程概况 1、概述 2、主要技术标准 公路等级标准：四车道高速公路标准 计算行车速度：80km/h 路基宽度：整体式24.50m，分离式12.25m 桥涵设计车辆荷载：公路—Ⅰ级 设计洪水频率：1／100（特大桥1／300） 3、地形、地貌 本合同段大部分路段均穿行于戴云山脉，境内山岭延绵，沟谷纵横，地势陡峻，切割强烈，地形起伏变化大。相对高差一般150-200米，多数呈“V”字型河谷。中低山貌成为本区地貌的基本骨架，侵蚀堆积河谷、沟谷穿插在其间。 4、气象、水文 本项目属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。年平均气温20.4～20.9℃；极端最低气温-6℃，年降水量1215～1686mm，3～8月为雨季，9月至次年2月为旱季。 线路穿越区水系发育，属晋江水系，流量受降雨影响差异明显，年内分配不均，汛期多集中在5～8月，占全年总流量的70%以上。区域内地表水源主要是大气降水形成的地表径流和河道过境水，其次为残坡积层及基岩孔隙裂隙水，溪河流水常年不衰，水质较好。 5、地质 沿线主要以第四亚粘土、砂质亚粘土及燕山晚期的花岗岩为主，局部路段以上侏罗纪凝灰熔岩为主。花岗岩及凝灰熔岩以全风化与强风化为主，局部路段存在弱风化～微风化花岗岩及凝灰熔岩。 6、工程范围及主要工程数量 ①工程范围：路基、桥梁、涵洞、立体交叉、隧道、防护、排水、绿化与环境保护等。 ②主要工程数量： 路基挖方：挖土方838312m3，挖石方183175m3 路基填筑：利用土方783037m3，利用石方264427m3 桥梁：整体式大桥592.8m／3座，分离式大桥704.5m／3座 涵洞：7道 互通：1处（汤城互通） 隧 道：1485m／2座（单洞） 7、沿线筑路材料及运输条件 本项目沿线天然筑路材料丰富，在路线沿线即有多家已开采加工的采石场可提供各种规格块、片石及碎石供本工程使用。工程所用砂料需到大樟溪下游永泰以及南安、安溪等地购买。区内还分布有多家水泥厂及部分石灰生产厂家，能提供高质量的水泥及生石灰，基本能满足路基及路面基层、底基层材料的使用要求。 区内小型溪流较多，部分路段有裂隙水出露，而且水量较大，地下水埋藏也较浅，工程用水可以直接从溪流中取用或通蓄集裂隙水，也可以打井取水以满足工程用水。 三、施工组织与部署 1、组织机构设置 为保证施工的顺利进行，保证工程质量、施工安全和工期，做到优质、高效、均衡地组织生产，我公司拟成立湖南省建筑工程集团总公司泉州至三明高速公路第QA11合同段项目经理部。在项目部的统一指挥下，严格贯彻总公司“一流、超越”的质量方针，全面执行ISO9001质量认证标准，并严格按照《控制程序》和《质量手册》等标准对工程施工进行科学地全面管理。具体详见图《组织机构图》： 拟为承包本合同工程设立的组织机构图 2、组织机构的主要职责 项目经理部：组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织ISO900质量管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计方案。 技术：负责工程计划的实施，组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。 ：负责施工质量检测，质量控制及现场检查验收、质量管理，并负责试验室、测量组的管理。 中心试验室：负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。 ：负责合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算。 ：负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作项目材料的采购、保管和供应。 ：负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。 综合办公室：负责工地的后勤保障、宣传教育、环境保护、职工培训、劳动工资等工作。 ：负责安全生产、工地协调等工作。 3、进度安排 本工程计划2006年1月1日正式开工，2007年9月30日全部竣工并交付使用，总工期为21个月。施工分三阶段进行： 第一阶段——施工准备阶段。计划安排59天。主要组织人员、机械设备、材料进场，完成驻地建设，完成施工便道，修建生产及生活用房，交接桩橛和本标段控制测量，复核技术资料，办理征地拆迁以及解决通讯问题。 第二阶段——主体工程施工阶段。计划安排19个月。主要完成路基、桥梁涵洞、排水防护、隧道及安全设施施工。 第三阶段——清理退场阶段，计划安排30天。主要完成全线整理，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验收等工作。 具体安排如下 1、施工准备：2006年1月1日—2006年2月28日，时间59天。 2、路基处理：2006年2月1日—2006