公路工程施工组织设计建议设计书.doc

公路工程施工组织设计建议设计书 2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》； 3、我集团公司现有的人员、机械设备、物资材料、资金的情况； 4、我集团公司已完成类似工程的施工经验及路基、桥梁施工经验； 5、施工工地周边环境及地形地貌和结构物的分布情况； 6、依据我国的法律、法规、法令等；广东省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用等管理，环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、编制原则 1、在认真、全面、系统地阅读招标文件的基础上，深刻领会和贯彻设计意图及招标文件对投标人在工程质量、工期、机械设备、物资材料投入的各项要求。 2、在详细现场调查、认真采集信息、收集编制资料的基础上，针对本工程特点，结合本投标人多年来在同类或类似工程中的施工实践，本着实事求是的科学态度和忠实业主、服务业主的宗旨，编制本工程的施工组织设计。 3、本投标人在编制实施性施工组织设计中将积极推广和运用新设备、新材料、新技术、新工艺、新成果；统筹兼顾，科学管理，自始至终坚持“百年大计，质量第一”的服务宗旨。 4、综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务。 5、运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，保证工期要求。 第二节 工程说明 一、工程概况 汕头潮南区陈沙公路及连接线工程，路线全长30.9371公里，其中主线K0+000—K28+996.46，长28.99664公里；连接线K0+000—K1+940.68，长1.94068公里；全线按（路基宽度33.5米）规划控制用地，一期工程按四车道（路基宽26米）实施。其中：中央分割带宽2米，左侧路缘带宽2*0.75米，行车道2×7.5米，右侧硬路肩（含右侧路缘带宽2×0.5米），土路肩宽2×0.75米。 本标段为第三标段，起止桩号为K15+700—K24+100，长8.4公里。该标段分部工程包括有：软基处理路基；路基防护；路面排水；桥梁、涵洞；路面。 中、小桥： K19+546中桥（5*13m钢筋砼空心板，宽度为25米）；K19+758小桥（1*13m钢筋砼空心板，宽度25米）；K21+797小桥（1*13m钢筋砼空心板，宽度25米）；K22+715小桥（1*13m钢筋砼空心板，宽度25米）；K23+426小桥（1*13m钢筋砼空心板，宽度25米）； 新建涵洞1 座：K19+359.95钢筋砼盖板明涵，为1-2.5*1.95m，涵长30.02米。 旧涵改建42 座：旧涵均为钢筋砼盖板涵。对改建路基范围内的旧涵进行拆除改建，其中部分涵洞在施工开挖中发现砌筑质量能满足规范要求的涵台墙，经设计单位和质检部门同意后可保留使用。（经过汕头市公路桥梁检测站2004年12月对已建涵洞盖板进行取芯检测，2005年7月汕头市超南区陈沙公路建设有限公司对已建涵洞台墙及基础进行抽样开挖检查，发现：盖板厚度，砼强度，砼外观，内在质量，绝大部分涵洞基础厚度、宽度、基础埋深、台墙厚度和砌筑质量，均不符合规范要求。） 路面：全线机动车路段采用水泥砼路面，其结构层为：25CM厚水泥砼面层+20CM厚6%水泥稳定碎石基层+20CM厚3%水泥稳定碎石土（砂砾）。全线非机动车道采用沥青表面处治路面，其结构层为：3CM沥青表面处治面层+20CM厚6%水泥稳定碎石基层。 二、工程设计主要技术指标 1、公路等级：一级公路； 2、设计行车速度：100km/h； 3、桥涵设计荷载：公路—I级； 4、设计洪水频率：桥涵及路基1/100； 5、路基宽度： 26米，桥涵与路基同宽； 6、路面设计荷载：BZZ—100标准； 7、平曲线一般最小半径R=700米，极限最小半径R=400米； 8、最大纵坡：4%； 9、凸型竖曲线半径：一般最小值R=10000米，极限最小值R=6500米；凹型竖曲线半径：一般最小值R=4500米，极限最小值R=3000米； 三、工程地点、地质情况、气候特征 汕头潮南区陈沙公路及连接线工程，起点为潮南陇田，终点为陈店，途径潮南陇田、成田、胪岗、两英、仙成城、陈店等乡镇，路线地处平原微丘区，地势自西北向东南倾斜。路线经过地区为华夏系构造发育，以北东向构造为主，与北东向构造互为配套。水文与气候情况属南亚热带季风气候，海洋性气候明显，雨量充沛，光照充足。 四、交通、用水、用电条件 本工程所在区域路网发达，交通、用水、用电方便，通讯、医疗条件与服务设施能满足工程建设需要。 五、工程主要工程数量表 见下页主要工程数量表。 工程主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 清理与掘除 m3 301.94 2 路基填土 m3 395233 3 路基挖方 m3 47555 4 土工格栅 m2 90400 5 桥 头 CFG桩 m 671