地铁深基坑监测设计方案.doc

地铁深基坑监测设计方案 工程概况 1、工程概况 XXXX是XXXX轨道交通二号线一期工程的第三个车站，车站位于金雅二路中段，东侧是正在建设中的XXXXC区，西侧是XXX移动公司，站前折返线上部地面东侧为常青花园空地，西侧为建设中的XXXXD区。周边空间比较狭窄。长港路以北西北角拟占用作为轨排基地。车站外包尺寸为530.2×30.5×12.61m（长×宽×高），车站顶部覆土约3.0m。车站所处位置周边交通处于发育中，车流量不大。 XXXX主体结构为两层两跨局部单跨双层矩形框架结构，采用明挖法施工。车站标准段明挖基坑深度15.89米，宽度18.5米；盾构井加宽段明挖基坑北侧深度约17.8米，宽度约30.5米；南侧深度16.822米，宽度约为23.3米。根据本站基坑深度和周边环境条件，确定本基坑安全等级为一级，支护结构的水平位移ε≤3‰H，且ε≤30mm。 2、工程地质、水文地质情况 2.1工程地质 拟建场区地形平坦，原始地貌属长江冲积一级阶地。根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本代地层主要由第四纪全新统人工堆积层（Q4ml）组成，岩性为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土、粉质粘土粉土粉砂互层、粉砂夹粉土、粉砂、砂类土。各土层描述如下： （1-1）层杂填土：松散，由粘性土，砂土与砖块、碎石、块石、炉渣等建筑及生活垃圾混成。该层全场地分布，层厚约0.6～2.4m。 （1-2）素填土：褐黄~灰色，松散，高压缩性，粘性土及砂土为主组成，混少量碎石，砖瓦片等。该层局部分布，层厚1.1～1.7m。 （1-3）层淤土：灰黑色，软~流塑，高压缩性，含有机质及生活垃圾。该层局部分布，层厚2.8～3.9m。 （3-1）层粘土：黄褐~褐黄~灰褐色，可塑（局部偏硬塑），中压缩性，含氧化钛、铁锰质结核。该层大部分地段分布，厚1.0～6.8m。 （3-1a）层粘土：褐黄色，中偏高压缩性，含氧化铁、铁锰质结核。该层局部分布，厚1.0～4.2m。 （3-3）层淤泥质粉质粘土：褐灰，深灰色，软~流塑，高压缩性，含有机质，腐植物，局部夹薄层粉土。该层大部分地段分布，层厚1.2～10m。 （3-4）层粉质粘土夹粉土、粉砂：灰色，中密，少夹粉质粘土薄层。含长石、石英、云母等。该层连续分布，层厚6.4～12.3m。 （3-5）层粉质粘土、粉土和粉沙的互层：灰褐色，粉质粘土~可塑状态。粉质粘土软~可塑，粉土稍~中密，粉沙松散~稍密。该层大部分地段分布，层厚4.6～21.1m。 （4-1）层粉细砂：灰色，稍密~中密，由云母、长石、石英等矿物质组成，土质均匀。该层局部地段分布，层厚1.7～4.9m。 （7-1）层粘土：褐黄色，可~硬塑，压缩性中偏低，含氧化铁、铁锰质结核、高岭土，分布于里程右AK2+848以北地段，该层分布不连续，层厚2.2～7.2m。 （7-2）层粘土：褐黄色，硬塑层粘土：褐黄色，可~硬塑，压缩性中偏低，含氧化铁、铁锰质结核。该层分布于里程右AK2+873以北地段。层厚1.7～8.4m。 （7-3）层粉质粘土：灰色，可塑（局部软塑），压缩性中，含氧化铁，云母片及少量腐殖物，夹薄层粉土。该层分布于里程右AK2+897以北地段，层厚0.9～9.2m。 （9）层粉质粘土夹砂、卵石：褐黄~灰色，硬塑~坚硬，含铁锰氧化物，夹粉细砂、中粗砂、砾卵石、砂卵石。该层分布于AK2+898以北地段，层厚1.8～8.0m。 （13-1）层含碎石粉质粘土：灰绿，硬塑坚硬，成分以粘性土混粗砾砂、碎石组成，成分混杂，不均。该层全场地分布，层厚0.8～5.0m。 （14-1）层半胶结砂砾岩夹泥质粉砂岩：灰绿~兰灰色，主要由砂岩、灰岩、硅质岩岩屑及泥质、粉砂质基质半胶结而成。该层全场地分布，层厚6.4～13.6m。 （14-2）层半胶结砂砾岩夹泥质粉砂岩：灰绿~紫红色，主要褐铁泥质、钙质胶结，具砂状结构，块状构造，主要由砂岩、石英砂岩，硅质岩等岩屑及泥质、粉砂质基岩半胶结而成。该层全场地分布，层厚1.0～13.1m。 各岩层的工程地质特征及分布情况描述见表1-1： 岩土物理力学性质表 表1-1 地层 编号 地层 名称 垂直渗透 系数 Kv×10-7 含水 量W 孔 隙 比 液性 指数 IL 塑性 指数 IP 垂直 机床 系数K Cm/s % Mpa/m （1-1） 杂填土 （3-1） 粘土 1.5 33 0.903 0.47 18.2 22 （3-3） 淤泥质粉质粘土 2.0 39.7 1.107 1.06 15.7 7.0 （3-4） 淤泥质粉质粘土 夹粘土 2.6 37.0 1.054 0.95 15.4 9.0 （3-5）