厦深铁路双向土工格栅施工技术交底.doc

技术交底书 单 位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部 第 1 页 共 4页 主送单位 二工区 编号 25-LJ1203-06 工程名称 双向土工格栅 日期 2012.3.26 内 容： 一、技术标准 用于边坡补强及基底加固补强的土工合成材料（双向土工格栅），其种类、规格及质量应符合设计要求，进场时按规定的批次（同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每1×104m2为一批，不足1×104m2也按一批计）进行抽样检验。材料运至工地后，应分批堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。 1、用于边坡补强的土工格栅 ① 用于路堤边坡加筋补强的土工格栅采用双向高强涤纶经编土工格栅或塑料双向拉伸土工格栅，其双向抗拉强度大于25KN/m，对应伸长率≤10%。高强涤纶经编土工格栅的高强涤纶丝的重量不应少于150克/m，外涂层重量不少于40克/m，总重量不少于190克/m，幅宽3 m（或为3 m的倍数），网格尺寸25.4×25.4mm。 ② 边坡高度大于6m，或花岗岩风化土做填料的路基边坡，应对边坡加筋补强，在边坡3.0m宽度范围内沿线路方向每隔0.6m铺一层双向土工格栅，两幅间搭接长度不小于0.5m。 ③ 铺设土工格栅时，土层表面应平整，不容许有褶皱，应尽量拉紧，并用竹钉固定，不得有坚硬突出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上年进行碾压。铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不小于0.5 m。 2、用于基底加固补强的土工格栅 ① 当土工织物用于地基加固及处理时（如CFG桩、渣土夯扩桩等复合地基），采用双向高强涤纶经编土工格栅，其双向抗拉强度大于80kN/m，对应伸长率≤10%，幅宽不小于5 m。其高强涤纶用量大于360克/m，外涂层重量大于90克/m，总重量大于450克/m，幅宽5 m，网格尺寸25.4×25.4mm。 ② 土工格栅的纵线（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不搭接，受力方向连接时，其搭接长度不小于0.5m，并采用可靠措施连接，连接强度不低于设计容许抗拉强度。当铺设多层时，其上、下两层应交替错开，错开距离不小于0.5m。 加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 铺设范围 不小于设计值 沿线路纵向每100m 抽样检验3处 尺量 2 搭接宽度 mm 3 层间距 ±30mm 水准测量 4 搭接缝错开距离 ±50mm 尺量 5 回折长度 二、施工方法 1、测量放线：根据设计提供的高程测量确定桩顶标高，同时根据设计提供的施工平面图及坐标位置进行桩位放线，并设置控制桩。 2、地面铺设砂垫层，厚0.2米，采用洁净中、粗砂，砂摊铺平整后洒水碾压，应满足设计压实系数。 3、铺设土工合成材料 a、在土工合成材料铺设前，先查对所选用的材料是否符合设计规定，包括纤维材料的成分和制造方法、单位面积质量、厚度、孔隙尺寸、成卷特征、拉伸强度、拉伸模量、延伸率、撕破强度、蠕变性、垂直和水平向的渗透系数以及耐久性和老化特性等。 b、土工合成材料在铺设时，幅与幅之间纵向连接采用搭接法，其搭接宽度为0.25cm。土工合成材料受力方向采用可靠的连接措施，连接强度不低于设计允许强度。 c、铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。 d、铺设土工合成材料前整平下承层，填料不得有刺破土工织物的尖石，树根等物，铺设时绷紧、拉挺，紧贴下承层，不得褶皱和破坏。 三、施工质量保证措施 1、土工合成材料铺设前，下垫层应平整且表面无尖棱状物体，在碎石垫层中铺设土工合成材料时，应在土工合成材料和碎石之间铺设5cm厚的中粗砂保护层，以免压实过程中土工合成材料被破坏。 2、土工合成材料铺设后应及时填筑填料，避免长时间受阳光暴晒。 3、土工合成材料铺设后不允许机械直接在其上行驶碾压，上覆填土后方允许机械设备在其上作业。严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。 4、填料摊铺宜从中间向两侧进行。 5、碾压应以静压为主，不宜高频振动，压路机行走速度宜中低速。 6、加筋土路堤与两端路堤应同步施工，并处理好衔接部位。 7、加筋土路堤的边坡防护应及时完成。 四、安全、环保水保措施 1、安全措施 （1）施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。 （2）工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。 （3）施工人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。 （4）在施工区段的危险区域必须设置安全防护围栏，高度不得低于1m，并在显眼位置处做好警示标识牌。 （5）人工搬运施工所用材料时，应互相配合，同步操作。 （