机舱布置的设计要点.doc

Q/DZY 大连中远船务工程有限公司企业标准 Q/DZY JS/S 012-2007 机舱设计布置要点 讨论稿 2007-08-XX发布 2007-08-XX 实施 大连中远船务工程有限公司前 言 本标准技术内容依据机舱布置实际要求，采用国内及国外机舱布置有关规定特制定本标准。 本标准由大连中远船务工程有限公司技术标准化工作组提出 本标准由大连中远船务工程有限公司技术标准化工作组归口。 本标准负责起草单位：大连中远船务工程有限公司技术部 本标准主要起草人： 刘振田 尺寸及位置校核 设计开始前，须对有关前提条件进行校核 ，应在确认无误后才正式开始布置。 当然，在设计过程中尚有许多问题须与其他专业协调解决。但下列一些主要内容应首先校核 ： 机舱位置 包括前后舱壁位置、机舱棚位置、重大零部件吊运口位置、出入口位置、出入口及脱险通道位置等。 1.2机舱长度 机舱长度既影响船舶技术经济指标，又涉及到各设备能否合理可行地进行布置。因此，必须谨慎校核。应以主机（齿轮箱、轴带发电机等）的尺寸、轴系的拆装 、主机前部的其它设备所必须的空间、发电机组布置的位置等方面对机舱长主以进行判断是否可行。如长度须增加或尚可缩短均须及早提出。 1.3机舱高度 主要对主机吊缸高度是否足够、主机和辅机的排气管及机舱通风管是否能合理布置达到预期要求进行校核 。尤其是对机舱段上甲板以上须布置集装箱的中小型集装箱船、烟囱及机舱棚布置在船舷的车客渡船等船舶，须仔细校核。 如校核中发现问题，应采取适当措施加以解决。如采用特殊形式起吊设备、降低螺旋桨中心的位置、改用水平偏置减速齿轮箱等。 1.4机舱双层底高度 校核机舱双层底高度是否过高而影响主机吊缸及机舱分层。如有影响则应与总体专业协商并作调整。 1.5燃油深舱位置 注意燃油深舱是否过度占有机舱的空间，对设备及管系布置是否有障碍性影响。 1.6型线图 须对机舱段型线（尤其是尾部）进行校核，是否对布置带来不可逾越的困难（如主机必须前移而影响其它设备和管系无法布置，必要时须局部个性尾部型 线或采取其它措施。 确认要求 2.1冰区加强 当须冰区加强要求时，须注意海水箱容积的大小。 2.2船旗国法规 当该船须挂德国旗时，应遵守SBG的规定。如发电机组应设置在钢质围蔽的空间内。集控室及机修间应设内部单独的脱险通道等。 2.3客船 对于客船则应注意舱底泵（及舱底总管）不得布置在离船舷1/5船宽范围内。 机舱布置要点 除考虑操作位置、检修空间等要求外，还应注意下列主要要求： 3.1各设备布置 3.1.1主机（组） 尾部应注意中间轴的拆装、尾轴的抽出空间，按型线及船体构架（特别是强肋骨）校核两侧的通道宽度。 前部应注意诸如压载泵、舱底泵及大口径管路等的安装地位。 上部应注意排气管的布置特别是增压器布置在主机前部的情况、吊缸的高度等。还应考虑机身上部横向支撑的安装位置。 对双机船舶，两机之间距必须保证足够的通道。并须校核两螺旋桨叶梢之间的距离。 3.1.2发电机组 应校核吊缸要求、排气管布置、发电机的通风口以及与船体结构的关系。 3.1.3锅炉及废气锅炉 要注意排烟管的布置，对废气锅炉则须注意与主机排气管的配合。 3.1.4海水门 海水门应布置在两舷。通常一只为高位，一只为低位。也有两只均为低位，或两只低位加一只高位。其位置应做到船舶摇摆时仍浸没在水中。 应注意船舶具有冰区加强符号时海水箱的位置和窖的大小。 3.1.5其它设备 相互关连的设备应尽量靠近，可按不同系统不同流体进行分区布置。 3.2机舱内各分隔小间的布置 3.2.1集控室 一般布置在机舱左舷（也可布置在主机前上方）。根据集控台内部设备检修的要求，留出足够的检修地位。注意各国法规对脱险通道的要求。 3.2.2分油机间 分油机及相关设备，以及供油单元应布置在用钢质围壁的分油室内。应注意分油机及供油单元检修的必要空间。 3.2.3机修间、备件间及电工间 应为钢质围壁室。机修间最好能与备件间相邻。机修间和备件间应特别注意起吊梁的布置，备件的运输线路应与船外吊运入机舱的公文旅行点和主机起吊装置的起吊范围相衔接。 3.3舱柜布置 各种液体舱柜应与有关设备尽量接近。相邻两舱应避免温差过大而产生不利影响。并应注意滑油、燃油和淡水舱不能相邻。 炮灰油舱柜尽量做成船体结构的一部分。 注意有些舱柜的必要压力，如柴油机淡水膨胀柜等。 双层底内液舱的划分除须注意隔离外，尚应校核人孔位置是否恰当、空气管及测量管的布置是否有困难。 3.4通道布置 应注意从机舱口到底层花钢板的通道是否通顺，通向各层