沿海地区深基坑施工降水浅析.doc

沿海地区深基坑施工降水浅析 文章简介：本文以我们在河北沧州渤海新区（黄骅港）中铁装备制造材料有限公司原料场工地3#汽车受料槽施工为例，根据当地特殊的沿海地质条件，以及具体工程的要求和特点，经过计算，并结合当地施工经验，对降水井进行优化布置，工程开挖后，达到了相当好的降水效果，具有很强的借鉴经验。 沿海地区深基坑施工，施工前降水和施工中降水控制是关系到整个工程成败的关键，是前提，是基础。否则，在土方开挖过程中，降水效果不好造成地下水大和塌方，使工程无法进行施工；或者在施工过程中，因为降水过程控制不好，水位高，边坡侧壁压力大，而造成滑坡、塌方。根据沿海地区不同地质条件和现场实际，制定出切实可行降水方案和措施，在施工中才能达到预期效果。降水效果好，那么在深基坑施工中，就可以取得事半功倍的作用。 一、工程概况 我们施工的3#汽车受料槽位于河北沧州渤海新区（黄骅港）中铁装备制造材料有限公司原料场工地，整个厂区建在海边一片滩涂地上，海水深1-2米，由重车从外面拉土，由回填土填海形成。 3#汽车受料槽是配合焦化工程用来上煤一个受料槽。3#汽车受料槽地下部分为74×11×14.5m地下钢筋混凝土结构，基础为筏板基础，北侧设地下通廊至AZ4转运站，结构安全等级为二级，抗震烈度按6度设防，地下结构防水等级为三级，通廊与受料槽接头处设沉降缝一道，底板中间设一条2000mm宽的后浇带（或加强带）。 本工程±0.000相当于黄海高程3.500，场平后绝对标高约为3.20m，相当于相对标高－0.30m。 二、工程地质情况 1、综合地质柱状图 层号 岩土名称 层底高程 岩性特征 填土 0.000~1.51 黄褐色，以粘土为主，为近期堆填，松散，湿 ① 粉质粘土 0.51~1.64 灰色，含腐植质，夹淤泥粉质粘土薄层，软塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。 ②1 粉土 -3.59~-0.67 黄灰色-灰色，含云母，稍密，很湿，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低，局部夹薄层粉质粘土。 ②2 粉质粘土夹粉土 -9.74~-5.67 灰色，含腐植质，夹多层淤泥质粉质粘土、粉土、软塑~流塑，稍有光泽，无摇振反应，干强度中等、韧性中等。 ②3 粉土 -9.25~-7.16 灰色，含云母，稍密-中密，很湿，摇振反应中等，无光泽，干强度及韧性低。 ③ 粉质粘土 -15.72~-13.14 灰色，含腐植质，夹淤泥质粉质粘土、粉土，软塑无摇振反应，稍有光泽，干强度中及韧性中等。 ④ 粉土 -13.94~-17.40 黄灰-灰色，含云母，中密，很湿，摇振反应中等，无光泽，干强度及韧性低。局部夹粉质粘土薄层。 ⑤ 粉质粘土 -16.44~-22.73 灰色，软塑—可塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度中及韧性中等。 ⑥ 粉土 -25.84~-19.09 黄灰-灰色，含云母，砂型强，中密，很湿，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。夹粉质粘土薄层。 ⑦ 粉土 最大揭露厚度10.2米 灰色，含腐植质，可塑，无摇振反应，有光泽，干强度及韧性高。夹粉质粘土薄层。 ⑧ 粉土 最大揭露厚度7.0米最大揭露深度40.0米 黄褐色，含氧化铁见姜石，夹粉土薄层，粘性强，可塑，干强度及韧性高。 综合地质柱状图 2地下水位 场地地下水位较浅，场地地面以下0.5米见水，属孔隙潜水，主要受大气降水和渤海潮汐影响。 三、本工程深基坑主要特点 1、工程地质条件差,地下水位高 3#受料槽位于厂区的东北角，东侧北侧均是大海，紧临海边。土质为淤泥和砂土，土层含水量非常丰富，基本处于饱和水状态，透水性强。 本工程开挖深度在-14.5m,地基为软塑-流速的粉质粘土和粉土, 粉质粘土交互层,抗剪强度低,天然休止角小,自稳定性差,基坑开挖采用1:2.0放坡大开挖。 地下水位位于自然地面以下0.5 m,土方开挖前必须进行降水。 附浅层地基土抗剪强度标准值 层号指标 ① ②1 ②2 ②3 ③ ④ ⑤ 内聚力Ck(Kpa) 5 8 7 9 12 14 18 摩擦角Φk(°) 4 12 10 18 7 20 10 2、 深基坑东侧道路的影响 深基坑北、西二侧为拟建场地，基坑南侧为原料堆场，对基坑有一定的影响，要控制原料的堆放量，特别是靠基坑边30m范围内严禁堆放原料，否则荷载过大，易造成边坡滑动。但在深基坑的东侧，紧邻基坑上口是一条南北向运送原料重车的主路，每辆重车达到80吨，车辆运输繁忙，车速快，对深基坑东侧的边坡产生很大扰动和震动，经计算基坑抗滑安全系数只有0.911，稳定性不够，深基坑东侧边坡安全稳定性不能保证，易产生裂缝、滑坡、坍塌。 对于东侧边坡，施工最终在基坑边坡外侧采用水泥搅拌桩作为隔水帷幕，起到防止流砂、防止震动、扰动和隔水的作用。 四、基坑降水和排水 1、降水井点设计