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车站主体结构钢筋施工 七、植筋施工 7、固化、保护 在施工完成后，根据环境温度一般需48小时后才允许受力，在结构胶没有固化以前，应对锚筋进行保护，不得对锚筋进行摇摆碰撞，并派专人现场保护。 车站主体结构钢筋施工 钢筋原材料进场要求 01 02 03 04 05 钢筋下料 钢筋加工 钢筋连接 钢筋平法制图规则 钢筋工程施工常见的问题 汇 报 内 容 06 07 植筋施工 车站主体结构钢筋施工 一、钢筋原材料进场要求 （1）车站主体结构所使用的HPB300和HRB400钢筋符合现行国家标准的规定。 （2）进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径分批检验，同批次钢筋不大于60T检验一次，并通知监理见证取样。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。 （3）钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。 （4）进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈。 （5）进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。 （6）钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不小于1.25；屈服强度实测值与强度标准值的比值不小于1.3。 （7）当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。 二、钢筋下料 钢筋下料是指确定制作某个钢筋构件所需的材料形状、数量或质量后，从整根钢筋中取下一定形状、数量或质量的钢筋进行加工的操作过程。钢筋下料是钢筋工程中最为重要的一个环节。 怎样保证钢筋下料的尺寸和质量呢？首先看懂工程结构施工图，根据施工图纸计算下料长度；其次要掌握保护层、钢筋量度差值、弯钩增加长度、箍筋调整值等概念。 钢筋弯曲形时，产生塑性变形，内侧压缩、外侧拉伸、轴心长度不变。钢筋下料长度=钢筋轴心长度。 各种钢筋下料长度计算如下： 直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度 箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度=弯曲调整值+弯钩增加长度 车站主体结构钢筋施工 2.1 箍筋下料计算 箍筋下料长度=(a+b)*2+26.5d 车站主体结构钢筋施工 计算方法： 箍筋度量尺寸：内空尺寸 （a、b）；弯钩平直长度10d。 箍筋轴心（下料）长度：(a1+b1)*2+3L1+2L2+20d 其中：a1=a-1.25d*2 b1=b-1.25d*2 L1=3.14*3.5d/4=2.749d L2=3.14*3.5d*135/360=4.123d 得箍筋轴心（下料）长度： (a+b-5d)*2+3*2.749d+2*4.123d+20d =(a+b)*2+26.493d =(a+b)*2+26.5d 注：一般情况下光圆钢筋半径 在弯折情况下为2.5d，若箍筋 为其他钢筋弯折半径按规范及 设计确定取值。 车站主体结构钢筋施工 计算方法： 度量尺寸： 内空长度a；弯钩平直长度10d 轴心（下料）长度：a1+2L+20d 其中：a1=a-1.25d*2 L=3.14*3.5d*135/360=4.123d 轴心（下料）长度： a-2.5d+2*4.123d+20d =a+25.746d =a+25.75d 2.2 拉钩筋下料计算 拉筋下料长度=内空尺寸a+25.75d 车站主体结构钢筋施工 三、钢筋加工 1、钢筋除锈 钢筋的表面应洁净，在使用前应将铁锈、浮皮清除干净。钢筋除锈可采用机械除锈和手工除锈两种。 机械除锈可采用钢筋除锈机或钢筋冷拉、调直过程除锈； 手工除锈可采用钢丝刷、砂盘、喷砂等除锈或酸洗除锈。 2、钢筋调直 对于盘条钢筋在使用前应调直，无局部曲折。调直可采用调直机调直、数控钢筋调直切断机、卷扬机冷拉调直三种方式。 3、钢筋切断 钢筋切断主要采用钢筋切断机进行，在切断过程中如果发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。 4、钢筋弯曲 钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋，根据钢筋料牌上标明的尺寸，用石笔将各弯点位置画出。 车站主体结构钢筋施工 5、钢筋加工质量检验 （1）主控项目 受力钢筋的弯钩和弯折应符合现行的规定；检查数量：按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应小于3件；检查方法：钢尺检查。 （2）一般项目 钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合下表规定。 项目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 ±10 弯起钢筋的弯折位置 ±20 箍筋内净尺寸 ±5 钢筋加工的允许偏差 车站主体结构钢筋施工 6、现场钢筋加工场地的布置 （1）布置原则 根据施工场地布置图合理布置钢筋加工场；减少场内二次搬运，使各