工程概况(实施)的.doc

第一章 工程概况 1.工程位置、规模 小勐养至磨憨高速公路是国道主干线（GZ213）兰州至磨憨公路地处云南境内的最末一段，出省通往老挝及东南亚、南亚的运输大动脉，也是云南省规划的“三纵三横，以昆明为中心对外9个通道”公路网的重要组成部分，北面连接正在建设中的思茅至小勐养高速公路，该段公路的修建为进一步促进西部大开发，促进云南滇西南部矿产、农业、水利资源进一步开发，以及全省旅游业的发展，加强国际和地区之间的信息交流具有重大的意义。 2.主要经济技术指标 ⑴公路技术等级：设计为高速公路； ⑵计算行车速度：60公里/小时； ⑶路基宽度：22.50米； ⑷桥涵及构造物设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 ⑸设计洪水频率：特大桥:1/300,大、中、小桥，涵洞及路基：1/100； ⑹桥面宽度与路基同宽。 3.施工条件 ⑴合同段自然及工程地质条件 1、地理位置 测区位于东经100°48′～101°53′，北纬22°01′～22°06′，处于北回归线以南。 2、气候、气象 测区属热带气候。气候温暖，雨量充沛，分布均匀，空气湿度大，干湿季节分明，交替时间为11月和5月，具有热带雨林和季风雨林气候特点。年平均气温21.7℃，最高达38.7℃，最底达0.5℃，终年无霜，最高气温出现在4~6月，最底在12月至次年2月。年平均降雨量在1500毫米以上，年平均绝对湿度22毫巴，雨季多集中在5~9月，占全年降水量的85.3％，日最大降水量可达152.18毫米。河谷盆地冬季有雾，全年雾日在百日以上。 3、地形、地貌 测区位于无量山脉的南延部分，地势北高南底。地形自北向南呈阶梯状递降，垂直变化较大，沟壑切割深，密度大，构造发育。除勐养景洪等小型山间盆地外，多属于低～中山区。 ⑵地层岩性 测区出露新生界第四系（Q）、中生界白垩系（K）、侏罗系（J）、三叠系（T）等地层。岩性以沉积岩为主，岩浆岩次之。 ⑶水文地质 1、地表水 路经过区域属澜沧江水系，勐养河、菜阳河、为澜沧江支流，与其次级支流呈树枝状分布测区。各支流十分发育，下游河谷开阔，中上游大多呈放射状分布的河谷，各支流水量充沛为常年流水。主要接受降雨补给，径流量受区内降雨量控制，地表径流主要集中于5～10月的降雨高峰时期，在此时期地表径流主要以洪水形式流入干流，年内其余时间，降雨极少，区内地表水源贫乏。 2、地下水 测区地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。 ⑷自然生态环境 西双版纳保存着北回归线沙漠带上原始风貌最完整的热带雨林，有“植物王国”及“物种基因库”之美誉。优越的地理位置和森林环境，独特的气候条件和地貌形态，孕育着丰富的野生动物资源。 ⑸区域旅游环境 西双版纳旅游资源十分丰富，被誉为“动植物王国”和“孔雀之乡”，是首批中国优秀旅游城市之一。 ⑹沿线筑路材料及水、电供应条件 本合同所需的筑路材料：钢筋、水泥、钢绞线由建设单位统一安排采购；路线施工用块、片、碎石主要由小勐养—磨憨公路沿线料场提供，材料为石灰岩石和白云岩，储量丰富；本合同段沿线及附近地区，均有低标号混凝土用天然砂，高标号混凝土用砂采用澜沧江江砂；工程用水以地表水为主，可沿线取用。 本合同段所经过地区电力供应较为充足，施工用电易解决，但需与供电部门达成协议，并准备一定的自发电，以备急用。 主要工程量及合同工期 1.合同主要工程量 主 要 工 程 数 量 序号 工程名称 单 位 数 量 备 注 1 路线总长 公里 3.60 2 路基挖方 千立方米 277.172 3 路基填方 千立方米 6.615 4 防护工程 立方米 3627.3 5 排水工程 立方米 5942.1 6 大桥 米/座 4955/20 单幅计 7 中桥 米/座 152/2 单幅计 8 隧道 米/座 582/2 2.合同工期要求 本标段合同工期为24个月，实际施工工期23个月。计划开工日期为：2005年1月14日，计划完工时间为：2006年12月31日。 施工管理机构设置 公司在小勐养～磨憨高速公路第3合同段内，勐景公路K17＋900公里处右侧设立项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行本合同中规定的权利和义务，项目部按精干高效的原则，设工程科、质量检验科、中心试验室、合同科、安全保通、典型示范、机材科、财务科、综合办公室等七个职能科室，具体负责全标段工程施工组织和管理工作。 根据本合同段的特点和桥梁分布情况，计划安排三个工区，六个施工队。其中：路基队负责全合同范围内的路基、排水、防护工程施工；桥梁基础队承担所有灌注桩基础的施工；桥梁下部一、二队负