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不受理报关发生原因及改善措施
不受理報關發生原因及改善措施
壹、前言
通關自動化進出口報關,報關資料悉以電子資料方式,透過連線轉接服務業者提供之連線網路,與海關進出口通關系統(通稱預報貨物資訊系統)連接,完成各項通關程序。在資料傳輸過程中,通關系統會對傳輸資料之格式、內容進行一系列之資料比對或進行邏輯檢查,以排除不適格之案件,或要求對已傳輸資料不足部分進行補救,而以不受理原因訊息 (簡5106),及應補辦事項訊息(簡5107)通知報關人(代碼以舊稱撰寫,不影響資料分析及結論判定)。
簡5106通知案件類同書面之退件,表示海關自始即不受理該案件,簡5107通知則表示海關暫停該案件之通關程序,俟完成資料補充或修正後方能繼續辦理通關;前者為無效之報關,後者為流程之延滯,兩者皆影響通關效率。不受理案件需重新傳輸,對報關人、通關網路、海關三方,都屬網路資源及行政資源之浪費,在業者微利現況下,設法減少或消除該類案件,為業者可自行掌控,提昇經營效益之管理選項。
前理事長魏慶利先生有見於此,囑收集資料分析,並藉講習之便,與報關同仁就分析出之結果進行討論,找出解決方案,魏理事長並就報關同仁提出防止報單號碼重複對策,親赴關貿網路公司協商,蒙即提供查詢網頁,於102年10月啟用,提供會員查詢,協助減少或消弭不必要之重複傳輸。
貳、不受理原因分析
統計特定期間不受理案件之數據,就海、空運,進、出口案件,除分別以原因代碼之數據,統計各報單別之10大不受理報關原因外,另再分析列出海運進口、出口(經排除F88),及空運進口、出口(經排除F88)不分報單別之10大不受理原因,與學員共同探討,請其就法制認知及實務需求,提供防止具體方案。
參、資料說明及分析結果
一、資料期間及數據(不受理案件數)
(一)自101年7月5日至101年10月31日。
(二)進口
空運90,706筆。
海運41,351筆。
(三)出口
空運排除F88後為36,486筆。
海運排除F88後為39,197筆。
二、空運進口各類報單前10大不受理原因類別分析
(一)不受理原因類別數分析(總項數:A類71、B類81項、L類36項,
合計188項)
1.總計57項:約佔進口不受理原因188項之30.32%。
2.A類13項:約佔總原因項數之6.91%,佔該類原因71項之
18.31%。
3.B類27項:約佔總原因項數之14.36%,佔該類原因81項之
33.31%。
4.L類17項:約佔總原因項數之9.04%,約佔該類原因36項之
47.22%。
(二)不受理原因類別筆數及比例
1.A類33,417筆:約佔總筆數90,706筆之36.84%。
2.B類56,623筆:約佔總筆數90,706筆之62.42%。
3.L類666筆:約佔總筆數90,706筆之0.73%。
三、海運進口各類報單前10大不受理原因類別分析
(一)不受理原因類別數分布(總項數:A類71、B類81項、L類36項,
合計188項)
1.總計57項:約佔進口總原因188項之30.32%。
2.A類14項:約佔總原因之7.45%,佔該類原因71項之19.72%。
3.B類27項:約佔總原因之14.36%,佔該類原因81項之33.31%。
4.L類16項:約佔總原因之8.51%,約佔該類原因36項之44.44%。(二)不受理原因類別筆數及比例
1.A類20,719筆:約佔總筆數41,351筆之 50.11%。
2.B類20,185筆:約佔總筆數41,351筆之48.81%。
3.L類447筆:約佔總筆數41,351筆之0.11%。
四、空運出口各類報單前10大不受理原因類別分析
(一)以不受理原因類別數分布(總項數:C類52、D類98項、F類5
項,合計155項)
1.總計30項:約佔出口總原因155項之19.35%。
2.C類10項:約佔總原因之6.45%,佔該類原因52項之19.23%。
3.D類19項:約佔總原因之12.26%,佔該類原因項之19.39%。
4.F類1項:約佔總原因之0.65%,約佔該類原因5項之20%。
(二)不受理原因類別筆數及比例
1.C類17,583筆:約佔總筆數36,486筆之48.19%。
2.D類7,346筆:約佔總筆數36,486筆之20.13%。
3.F類888筆:約佔總筆數36,486筆之 2.43%。
肆、不分報單別前10大原因
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