钢护筒下沉施工方案.doc

苏通长江公路大桥D1合同段 钢护筒下沉施工方案 中铁大桥局集团苏通大桥D1标项目部 二OO四年八月 目 录 第一章 工程概况及编制依据 1 一、工程简介 1 二、地质条件 1 三、编制依据 2 第二章 施工方案 2 一、施工测量 2 二、钢护筒施工 3 第三章 人员及机械设备配置 10 一、人员组织 10 二、机械设备配置 11 第一章 工程概况及编制依据 一、工程简介 1、北、南主墩(即78#、79#墩)基础 北、南主墩采用42根D2.5～2.m变直径钻孔灌注摩擦桩基础，梅花形布置。桩底标高分别为-106 m、-117m，桩顶标高为-4.0m,桩长分别为102m、113m,变截面高程分别为-35.6m,-34.2m。 2、北、南过渡墩(即77#、80#墩)基础 过渡墩采用D1.8m钻孔灌注桩分离式基础，每幅9根摩擦桩,行列式布置，桩顶标高为-3.0m, 桩底标高为-113m，桩长110m。 3、连续梁桥墩(即73#～76#墩)基础 73#～76#墩为分离式基础， D1.8m钻孔灌注桩，每幅9根摩擦桩,行列式布置。 73#～m) 数量 (根) 地面标高(m) 桩底标高(m) 桩长(m) 说明 73# D1.8 9 -2.8 -96 93.8 单幅 74# D1.8 9 -2.8 -97.5 95.3 单幅 75# D1.8 9 -2.2 -97 94.8 单幅 76# D1.8 9 -2.2 -95 92.8 单幅 二、地质条件 苏通大桥地处长江三角洲冲积平原，第四纪地层厚度大，分布较稳定。 （1）73#、74#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂；中更新统地层（Q2）⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土、(14)粉细砂。 （2）75#、76#、77#、78#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂。 （3）79#、80#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂； 上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂；中更新统地层（Q2）⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土。 三、编制依据 （一）《苏通长江大桥D1合同段招标文件项目专用本》 （二）《苏通长江公路大桥跨江大桥工程施工图设计第三册 辅桥》 （三）《苏通长江公路大桥D1标实施性施工组织设计》 （四）苏通大桥钻孔地质勘探资料 （五）《苏通大桥工程专项质量检验评定标准》 （六）国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 第二章 施工方案 一、施工测量 施工平台建立后，通过GPS在施工平台上建立平面控制点，用全站仪坐标放样法来确定桩位。在施工平台上设置水准点，采用三角高程或其他方式测出水准点的高程。施工中按正常的水准测量，利用水准仪传递高程。需要注意的是须对平台上设置的水准点持续进行沉降观测，以便更好的控制施工。 1、钢护筒定位：采用坐标法在平台上分别测放出各护筒的设计纵、横轴线，在平台上做出油漆标记，并以此进行导向架定位，使导向架纵、横轴线与护筒设计轴线重合，在护筒下沉过程中由二台经纬仪前方交汇控制其倾斜度，同时校核护筒平面位置。 2、钢护筒插打到位后，利用GPS或全站仪测量护筒中心坐标，并与设计坐标比较以确定桩位偏差，单桩护筒中心允许偏位50mm。 3、钢护筒插打到位后，利用水准仪测量护筒顶标高，推算出护筒底标高，底标高允许偏差-50mm~50mm。 施工测量按苏通大桥基础施工测量规则和苏通大桥基础施工测量实施细则等有关要求执行施工测量必须有两人两人以上相互校并作出测量和核记录。m，护筒底标高分别为-35.6m和-34.2m，护筒长度分别为42.3m和40.9m，单根护筒重量分别为58.8t和56.9t。护筒在工厂制作成2节，现场设一个接头，底节长度为27m，顶节长度分别为15.3m和13.9m。 73#~77#、80#墩钢护筒内径为1.95m，壁厚14mm，护筒顶标高+6.7m，护筒底标高-17.2m，护筒长度23.9m，单根护筒重量为16.2t。护筒在工厂制作成2节，现场设一个接头，底节长度为12m，顶节长度为11.9m。 2