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单元11 自动售检票(AFC)监控子系统.ppt
重庆青年职业技术学院 重庆青年职业技术学院 城市轨道交通综合监控系统 教师:龚安顺 电话CONTENT 单元一 综合监控系统概述 01 单元二 综合监控系统功能 02 单元三 综合监控系统技术基础 03 单元四综合监控系统设备组成 04 CONTENT 单元五 环境与设备监控 (BAS)监控子系统 05 单元六 火灾集中报警监控子系统 06 单元七 列车自动监控子系统 07 单元八 供电监控子系统 08 CONTENT 单元九 公共广播子系统 09 单元十 闭路电视监控子系统 10 单元十一 自动售检票(AFC)监控子系统 11 单元十二 乘客信息(PIS)监控子系统 12 CONTENT 单元十三 安全门监控子系统 13 单元十四 综合监控运行维护和故障处理 14 单元十一 自动售检票(AFC)监控子系统 小李刚刚从高职轨道专业毕业,在上班的第一天,师傅正好接到自动售检票(AFC)监控子系统发生故障的信息,要求小李和班组其他成员一起,完成自动售检票(AFC)监控子系统故障的维护,并记录下维护过程。 学习情境 工作内容 (1)领取所需的用户名和密码,做好工作准备。 (2)进入设备状态监控主界面,通过终端设备图标颜色变化标识查看当前设备状态。 (3)根据故障显示内容进行排除。 相关知识 11.1 AFC系统作用 11.2 AFC系统建设原则 11.3 AFC系统结构 11.4 车站计算机AFC监控系统 11.1 AFC系统作用 简单而言,AFC系统是一个由设备对车票进行自动售票、自动检票的系统,一个设计、运营良好的AFC系统可以: 1)增强安全管理:借助自动售检票设备,在日常运营或紧急状态时将人员分流,以确保人身安全。 2)提升企业形象:友好、快捷的售检票系统可为运营企业提高乘客服务质量。 3)提高运行效率:高效的设备有助于提高运营效率。 4)提供运营信息:运营商通过监控自动售检票的客流数据,可以及时调整运营组织。 5)增加经济效益:系统统一管理、及时统计票务收入,防止人为出错,提高效益。 11.1 AFC系统作用 城市轨道交通售检票系统在经历了人工售检票、半自动售检票、自动售检票等方式后,系统应用日趋成熟。为了提高服务质量的同时增加城市轨道交通运营商的运营收入,AFC系统提供计程、计时、越远越减等综合多因素计费模式,采用非接触式IC卡为车票媒介,借助计算机网络,实现对轨道交通运营中售票、检票、运营模式与状态、票务收益等全过程、多任务的自动化管理;要落实“越远越减”等各类票价策略,优化城市交通结构,达到乘客手续简便、费用节省、出行效率提高的目标;同时,便于实现“公交联乘优惠”等策略;实现客流信息的完整和快速统计,强化网络的信息化管理水平,有效提高运营效率和网络效益。据统计,实现轨道交通网络化运营后,给市民出行带来了方便和实惠,乘客乘车成本同比降低了13%,同比运营收入增加了8%,取得了双赢的效果。 11.2 AFC系统建设原则 在AFC系统建设时必须着重考虑以下几个方面: 1)系统模块化:采用模块化的系统设计,各模块功能相对独立,并使用国际上通用的标准化接口协议,遵循建设部关于城市一卡通IC卡的“统一规划、统一发卡、统一标准、一卡多用”的原则和规范,提高系统的可移植性、可扩充性、可维护性。 2)系统开放性:采用开放性设计原则,选用符合国际标准的操作系统、数据库、网络协议、系统接口和开发软件。 3)设备可靠性:整个系统运行可靠性高,包括车票或卡的数据信息、系统通讯数据、系统设备运行,以适应快节奏的社会生活,“以人为本”,操作简捷。 4)系统安全性:AFC系统设备关系到乘客的切身利益、各运营方的经济收益,因此需要建立严格的安全管理体系,从防范对卡的攻击、健全密钥管理体系、强化设备及网络安全等方面入手,全面保证系统、数据、网络的安全。 由于AFC系统的运行是全封闭方式,要符合以上系统建设要求往往采用层次结构,按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分。该层次结构型式,是根据我国国情和城市发展现状,综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的,具有一定的可伸缩性。 在中华人民共和国国家标准GB/T20907-2007《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》中,将AFC系统结构分为5个层次,分别为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统,系统结构如图11.1所示。 11.3 AFC系统结构 11.4 车站计算机AFC监控系统 在每个车站都设有车站计算机系统SC,与车站所
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