5、六线库及大西房屋评估报告.docVIP

西安北动运所房建工程及六线检查库 监理质量评估报告 1、工程概况及主要工程量 西安北动车检查库是西安北站高速列车的一个大型检修库房，共有六道列车轨道，可以同时容纳6辆高速列车进库检修，故称六线库。是我监理站在西成客专管段西安北站最大的房建项目。六线检查库长468.6m，宽64.1.0m，共分为A、B、C三个施工区域。其检查库为钢结构，辅助边跨为框架结构，建筑面积：33159.7㎡。其中：六线库结构类型为单层钢结构；边跨采用全现浇钢筋砼框架结构：一层结构层高为6.900m，二层结构层高为4.200m。 另在动运所还有相关的配套工程卸污泵房建筑面积159.85㎡，扩建洗车库建筑面积521.8375㎡，扩建食堂建筑面积196.88㎡，室外厕所建筑面积50.13㎡，轮对踏面诊断间扩建改造工程、西安北四电用房新建三个TEDS探测机房，建筑总面积为117.04㎡。 建设单位为西成铁路客运专线陕西有限责任公司；设计单位为中铁第一勘察设计院集团有限公司；监理单位为天津新亚太监理公司西成客专监理站；咨询单位为铁总第三勘察设计院集团有限公司；施工单位为中铁五局集团有限公司、中铁电气化局集团公司；质量监督机构为铁路总公司工程质量监督总站西安监督站。 1.1 六线检查库房 西安北动运所六线检查库位于西成客专铁路正线里程K+线路前进方向的左侧。长468.6m，宽64.1.0m，共分为A、B、C三个施工区域。六线检查库为钢结构，辅助边跨为框架结构，地上2层。其中：六线库结构类型为单层钢结构；边跨采用全现浇钢筋砼框架结构：一层结构层高为6.900m，二层结构层高为4.200m。 库内电气工程：包括普通照明系统、应急照明系统及智能照明配电系统、动力配电系统、防雷接地系统、火灾自动报警与联动控制（FAS）系统。 库内给排水工程：包括给水系统、污水排水系统、雨水排水系统、消火栓及自动消防炮灭火系统、采暖系统、热网系统、室外给排水系统。室内生活用水由室外给水管网直接供水，边跨生活污水排入室外检查井，最终排入动车所既有管网，机车检查坑内排水排入管沟下集水坑内，由潜污泵提升室外排水系统。 屋面雨水通过虹吸式雨水管有组织排放到室外雨水管网。 1.1.1基础：基础采用旋挖桩及高压旋喷桩灌注桩基础，设计±0.000m标高相当于绝对高程为377.55m。其中承台共有213个，三角承台13个，矩形承台200个；本工程承台共有6类。承台分为：CT-1、CT-1a、CT-1b、 CT-2、CT-2a、CT-3，具体参数详见下表1。承台底标高为-4.0m，垫层为100mmC15素混凝土。承台上方是钢柱和混凝土柱脚，柱脚有八类，均为矩形柱脚，高度均为2m，顶标高为-1.0m，详见下表2。地梁和压梁顶标高也为-1.0m。以上构件混凝土强度等级均为C30。 1.1.2轨道桥及综合管沟：检查库内（六线）综合管沟共9条：其中1800mm×1800mm三条，总长1350米；1600mm×1400mm四条，总长1856米；横向1600mm×1400mm两条，总长108米。轨道桥六条，每条长度为447.6米，总长2685.6米。轨道桥和综合管沟下部要求换填30cm三七灰土。 1.1.3钢结构：西安北动车检查库建筑面积33155㎡，结构形式为H型钢柱、桁架以及相应的次结构；现场横向分A、B、C三条轴线，全线长465.4m，其中A～B跨度为36m，B～C跨度为18m；纵向为1～55轴，间距基本为8.25m～9m。钢柱共计183根，其中结构钢柱165根，抗风柱18根；36m和18m的桁架各55榀。钢柱之间用支撑连接，桁架之间有系杆用于连接，保证了该主体工程的整体性和稳定性。 1.1.4边跨框架短柱：边跨为库内二层综合用房，采用全现浇钢筋砼框架结构：一层结构层高为6.900m，二层结构层高为4.200m，检查库短柱213根，其短柱顶标高为-1.0m ，柱脚标高为-3.0m，地梁顶标高为-1.0m，地梁截面尺寸为350×600mm，压梁顶标高为-1.0m，截面尺寸为300×1500mm。 1.1.5砌体：建筑总面积为33159.7m2，地上一层，辅助边跨两层。检查库为钢结构，边跨为框架结构。 检查库±0.000以上加气混凝土块外墙体300mm，内墙200mm，±0.000以下墙体实心砖墙370mm。墙体最大长度为13.7米，最大高度6.05米；边跨处构造柱与主体一道施工，减小梁模型跨度，后期断开构造柱与主体支撑性连接，还原框架体系。 1.1.6屋面防水：其做法是自上而下依次是SBS改性沥青防水卷材两道，每道3mm厚（自带保护层），25mm厚1:3水泥砂浆找平层，100m