Mazda6睿翼权威详解、试驾体验.pdf

Mazda6 睿翼权威详解、试驾体验 2001 年在东京车展上首次亮相的Mazda6 从诞生起，就旗帜鲜明地打出了个性牌，时尚的外形加上乘的操控成 为它的杀手锏。7 年后，经历了成长的新一代Mazda6，不再满足于在运动、操控里打转转，在保留马自达DNA的同 时，意图用更细腻的设计和更丰富的装备来登顶中高级车的主流。 作为一家专注于技术的日本车厂，马自达人对Mazda6是心存感激的。当年，马自达公司因防府工厂建设而一 度陷于经济危机，在 2002 年前后推出Mazda6 带有孤注一掷的味道。这一票算是打了翻身仗，这部以操控见长的车 型越洋过海，“墙里开花墙外香”，赢得了海外市场尤其是一向眼光挑剔的欧洲人的赞赏。在第Ⅰ代Mazda6 上市 至今的 6 年间，奖项、口碑和销售数字足以印证它的成功。“Zoom－Zoom” 这个用原生态的发动机声响来表达运 动、激情和速度的品牌理念，也随着Mazda6 的走俏和系列车型的相继推出而日渐厚实和丰满。 随着时间的推移，一方面，马自达的更多车型得到市场认可，Mazda6 一肩担重任的格局发生了变化；另一方 面“Zoom－Zoom”也在进化，顺应时代地被赋予安全、环保、节能等更多元素。与此同时，随着第八代雅阁的诞生， 中高级轿车市场竞争出现了靠拢C级车的B++ 的潮流，Mazda6 睿翼就诞生在这样的背景下。 东方之美 Mazda6睿翼看上去依然具有浓重的马自达家族的气质，在 07 年法兰克福车展上第一次见到它就有似曾相识的感觉。 更多睿翼图片 近年来，马自达的设计算得上是日本车厂中的新锐派。不少日本车厂一直尝试在设计上靠近欧洲风格，并期望 以此获得更多欧洲消费者的青睐。而马自达却坚持回归东方风格，“流”系列概念车夸张而成熟的设计是最典型的 代表。 佐藤先生用“幽玄”、“凛”、“精致”三个词来概括自己的设计理念，“幽玄”体现东方式的优雅与神秘， “凛”则意味着内在的力量，两者矛盾又统一。 Mazda6睿翼的前脸使用了更大的进气格栅，镀铬条勾勒出的“V”字造型，与车头徽标呼应。A柱到车尾的线 条更加柔滑，圆滑的车身线条与翼子板相融合，在这样柔美的基调下，锐利的前大灯、机舱盖与翼子板接缝处的棱 线和门边刀锋般的腰线愈发显得有张力，暗暗地向驾驶者发出诱惑。轮拱采用了类似RX－8 的夸张设计，侧窗线条 的弧度明显加大，尾部比老款短了不少，丹凤眼造型的尾灯营造出跑车的视觉效果。刹车灯被移到后尾厢盖上，尾 厢开启按钮就设在刹车灯的旁边，一个非常方便、有心思的设计。 Mazda6睿翼上还有一个聪明的设计——马蹄形前轮导流板。这个导流板位于前翼子板下方，它的工作原理是 让正面来风形成有规律的流动并且降低刹车盘的温度。这个小小的装置，可以令车辆的风阻系数减少 0.08，实现 同级车中最低的 0.27。它的功效在高速行驶时更为明显。考虑到车体的离地间隙，导流器采用了非常柔软的材料， 即便碰到路沿也不会造成伤害。据负责产品开发的明石先生介绍，设计师佐藤最初担心这个设计会影响外形而提出 反对，后来考虑它的实际功能，最终采取了将它涂黑的折衷的办法而得以保留。 更多睿翼图片 动感睿翼视频 必威体育精装版睿翼活动 总的说来，Mazda6 睿翼的外形设计表达了一种更成熟的取向。如果把第Ⅰ代 Mazda6比作一个率性男儿，那么 Mazda6 睿翼则更像一位年轻才俊。 操控不失本色 Mazda6 睿翼由于采用了新平台，车身变大一码，长宽分别增加 85mm和15mm，轴距加长 5mm，车内空间尤其是后座 空间有显著提升。这个尺寸是即将引入中国的欧洲版的标准，北美版更大，但出于节能环保、方便驾驶和停车的考 虑，中国市场最终选择了这个更适中的尺码。由于车身和轴距同时加长，车体的平衡性仍然保持良好，这点在实际 试驾中得到印证。