提高振动沉管碎石桩灌石量,确保桩身质量~QC.ppt

提高振动沉管碎石桩灌石量确保桩身质量 碎石桩软土路基QC小组 一、工程概况 瑞丽至陇川高速公路项目位于云南省德宏州瑞丽市和陇川县境内，是省道S233线（腾瑞线）的重要构成部分，是《云南省公路网规划（2005-2020）》一般干线“8619”网的兴边富民工程次干线的重要组成路段，是国家高速公路杭瑞高速的延长线。本项目的建设对完善国道主干线公路网，改善滇西南地区交通条件，加强云南省与南亚、东南亚联系，促进滇西南地区社会经济发展、旅游资源发展、增强民族团结具有重要意义。 本工程项目（第一合同段）起于瑞丽市以北帕色坝岗雷附近，起点里程K0+000与瑞丽至章凤二级路相接，通过瑞丽立交与龙瑞高速公路连接，沿帕色河布线，经帕色河，止点里程K6+017.05。合同段主线路线全长6.01705公里。我标段从起点ZXK0+000起至ZXK1+418段属于帕色河冲积河谷地形地貌，按工程地质勘察报告所述，河谷内由第四系冲、洪积黏性土、第三系湖积黏土、褐煤组成，为粉质黏土，弱～中等膨胀土。经地质钻探软土深度在6～10米，软土区处于鱼塘内。由于软土层太深，采用传统的清淤换填处理，不仅清淤工程量大，施工工期长，加上施工期间正值雨季，质量难以保证，同时大面积的弃土场无法解决，因此从工程质量、施工成本、施工环保角度综合考虑后，选用碎石桩+碎石垫层+土工格栅+碎石土的复合地基处理方案。 特殊软土路基质量关键在于地基的加固，而地基的加固质量关键是碎石桩的质量，碎石桩的关键是确保灌石量，我项目部碎石桩施工采用振动沉管法施工，桩径为50cm，桩距为1.5m，桩长为6～7m。 为改进和确保工程质量，提高碎石桩密实度，我项目部成立了软土地基处理QC小组。 二、小组简介 （1）业主要求 云南瑞陇高速公路土建1标、4标共2个合同段范围内都分布有弱～中等膨胀土、软土地基，云南瑞陇高速公路建设指挥部多次组织云南省交通规划设计研究院、云南云通监理咨询有限公司相关专家现场进行考察，最终选择用碎石桩复合地基处理方案。为确保施工质量，云南瑞陇高速公路建设指挥部专门下发了相关碎石桩施工文件及复合地基验收的文件，还推行了首件工程认证制度。标准化管理是云南瑞陇高速公路建设指挥部的重要要求，也是集团公司企业文化的组成部分。碎石桩的施工质量是加固地基能否成功的关键，而碎石桩的灌石量则是保障碎石桩施工质量的关键。 （2）集团公司要求 西南交建集团在目前和以往的高速公路项目中均较少进行碎石桩施工，集团公司要求本项目确保碎石桩施工质量并积累和总结碎石桩施工的相关经验及参数。公司为本项目配置的各类业务水平过硬人员与齐全的检测工具，形成的检验数据与管理经验可作为绩效考核、作业指导等等方面的基础数据，便于规范化管理。 （3）现场要求 碎石桩处理的原理是通过成桩过程中对周围弱～中等膨胀土、软土地基的挤密、振密作用和靠碎石的压入获得加固效果,使弱～中等膨胀土、软土地基的密实度增加。同时，碎石挤密桩增强体,本身又是一个良好的排水通道,它的存在不仅有利于软土地基中超孔隙水压力的消散,有效地增强土体的抗液化能力,而且在荷载的作用下,碎石挤密桩增强体又与软土地基共同承担荷载作用,即碎石桩在软土地基中成桩后形成一类桩径、桩长和有间距的桩，以及桩间土共同组成碎石挤密桩复合地基。由密实的碎石桩桩体取代与桩体体积相同的软土，因为碎石桩的强度和抗变形性能优于周围的土，所以复合地基的承载力比天然地基的承载力大，沉降量比天然地基小，从而提高地基的整体稳定性和抗破坏能力，沉管碎石桩是沉管在软土中成孔后再将碎石挤压入已成的孔中，因此碎石桩的灌石量达不到要求就会导致碎石桩密实度不合格甚至出现断桩、缩颈，不能起到有效加固作用。 提高振动沉管碎石桩灌石量，确保桩身质量。 我项目部对已完成的200棵桩进行抽样检查，通过重型Ⅱ动力触探试验抽检结果和灌石量见下表： 从数据表中看到，桩身灌石量必须达到理论的90%密实度才能达到要求，目前合格率仅为50%，对不合格的桩要进行复打和加桩，不仅影响工程进度同时增加了施工成本。 五、制定目标及可行性分析 目标： 确保碎石桩灌石量达到要求，提高碎石桩密实度合格率至98%。 五、制定目标及可行性分析 六、原因分析 针对部分桩灌石量达不到设计要求的现象，召集小组全体人员一起从人、机、料、法、环等方面进行分析，详见因果图： 七、要因确定 针对以上所有末端原因，我们逐步进行现场论证，确定主要原因，详见下表： 七、要因确定 八、制定对策 针对以上主要