公路工程水泥溷凝土常用外加剂应用技术.pdf

公路 2006年4月 第4期 HIGHWAY Apr.2006 No.4 文章编号:0451一0712(2006)04-0014-09 中图分类号:U214.18,TU528.042 文献标识码:A 公路工程水泥混凝土常用外加剂应用技术 傅 智 ，‘李 红“，夏玲玲 ，‘张子华 ，‘张劲泉 ‘ (1.交通部公路科学研究院 北京市 100088:2.北京建筑工程学院 北京市 100044) 摘 要:主要介绍了公《路工程混凝土外加剂》UT/T523-2004)和2006年交通部新颁布的《公路工程水泥混 凝土外加剂与掺合料应用技术指南》中减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂的品种、适用范围、性能要求等，及其在公路 水泥混凝土路面工程中的应用技术。 关钮词:公路工程;水泥混凝土;减水剂;引气剂;缓凝剂;早强剂 近代水泥混凝土外加剂的发展有60多年的发 化学外加剂的水泥混凝土，就无法达到预应力结构 展历史。美国、英国、日本等在20世纪30年代初，开 所要求的较高强度等级、较轻质量和长期耐久性;桥 始在公路、隧道、地下工程中使用外加剂。我国研究和 梁工程的下部大体积水泥混凝土结构，不同时使用 使用水泥混凝土外加剂的工作始于20世纪50年代。进 外加剂和掺合料，就无法实现对温度裂缝的有效控 入20世纪80年代，随着改革开放、经济发展，外加剂 制，也无法达到所要求的(泵送)工作性。又譬如，特 的生产和应用发展迅速。当今，水泥混凝土外加剂已 大型桥梁工程或钢管混凝土拱桥中经常使用的泵送 成为水泥混凝土的第五组分，其广泛应用被视为水 水泥混凝土，如果没有外加剂也根本无法实现泵送 泥混凝土技术发展史上的第三次重大技术进步。 施工工艺。箱形、梯形预应力梁板浇筑和涵管等制品 我国公路水泥混凝土工程建设规模很大，外加 的预制生产，也离不开外加剂。在我国“三北”地区的 剂的使用也非常广泛，尤其在一些技术难度大、质量 水泥混凝土路面和桥涵工程，均要求具有抗冻性和 要求高的桥、涵、隧道和路面工程的结构水泥混凝土 抗盐冻性，没有引气剂、阻锈剂和防冻剂等的使用， 中。外加剂的加入是为了改善水泥混凝土的性能，然 公路水泥混凝土结构抵抗冰冻和盐冻的耐久性技术 而，由于外加剂的使用不当而导致水泥混凝土路面 要求根本无法满足。 及桥涵结构的质量事故屡有发生，严重影响了公路 为达到这些目的，作为水泥混凝土中的第五组 工程的建设和质量。在公路水泥混凝土结构工程建 分— 水泥混凝土外加剂起着不可或缺的作用。使 设中，广大工程技术人员对于力学及结构问题很清 用外加剂的普及程度是衡量一个国家水泥混凝土技 楚，但遇到如水泥混凝土化学外加剂问题，往往感到 术水平高低的重要标志。水泥混凝土工程中使用外 力不从心，使用外加剂后，心中没底，不踏实，不放 加剂与掺合料的“双掺技术”是现代高性能水泥混凝 心。而随着公路建设技术的不断进步，对水泥混凝土的 土工程中的“高新技术”。因此，必须根据公路工程水 要求也越来越高，不仅要求水泥混凝土可调凝、早强、 泥混凝土的使用要求，合理选择和正确使用各类外 高强、低水化热、大流动性、轻质、高密实和高耐久性， 加剂，使之在掺入水泥混凝土中能改善其性能，制定 而且要求制备成本低、成型容易、养护简便，等等。 一部公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料的应用技 一般而言，当水泥混凝土抗压强度大于30MPa, 术指南是十分必要的、必不可少的，这能使水泥混凝 抗折强度大于5.0MPa时，不使用外加剂制作就有 土工程在设计、施工、监理、监督各环节均有章可循， 困难了。例如，滑模摊铺水泥混凝土路面要求施工抗 目的在于有效地提高和保障公路水泥混凝土、钢筋 折强度达到)5.5MPa，非使用外加剂不可。桥梁工 混凝土、预应力混凝土结构工程的质量。关于掺合料 程的大跨度结构，如预应力梁、板、柱等，不使用掺加 的应用技术，将在其他文章中专门介绍。 收稿日期、2006-02-20 2006年 第4期 傅 智等:公路工程水泥混凝土常用外加剂应用技术 本文主要是介绍 《公路工程混凝土外加剂》 1 外加剂的主要品种、适用范围及其性能指标 (JT/T523-2004)及交通部新发布