SSHLV船体结构说明书.doc

REV DESCRIPTION 版 本 说 明 DATE 日期 REV. 版本 DESCRIPTION 简 述 EDIT 编制 CHKD. 校对 RVE. 审核 APP. 审定 2011、1 O 归档 迟少艳 杨 青 杨 青 吴雨俊 BUILDER 承造单位 浙江半岛船业有限公司 SHIP’S No. BD/1001 DESIGNER 设计单位 中国船舶工业集团公司第七○八研究所 38000吨级自航半潜船 详细设计 MARK 标记 QUA 数量 REV. No. 修改单号 SIG. 签 字 DATE 日期 船体结构说明书 M50216-110-015SM EDIT 编制 迟少艳 CHKD 校对 杨 青 RVE 审核 杨 青 AREA 总面积 0.36 m2 TOTAL 共 6 页 PAGE 第 1 页 STD 标检 杨 青 APP 审定 吴雨俊 目 录 1. 概述 3 2. 结构设计和建造 3 3. 材 料 3 4. 焊 接 3 5. 结构型式 4 5.1. 底部结构 4 5.2. 主甲板 4 5.3. 外板 4 5.4. 中间甲板与平台 4 5.5. 纵舱壁 5 5.6. 横舱壁 5 5.7. 艏楼 5 5.8. 甲板室 5 5.9. 尾浮箱 5 5.10. 基座 5 5.11. 局部加强结构 6 5.12. B级冰区加强 6  概述大型钢结构件、平台CCS《材料与焊接规范》的有关规定,并提供CCS产品认证证书和材料试验报告。船体钢板和型材的钢级应满足CCS《钢质海船入级规范》（2009）第二篇第一章第三节“船体结构用钢”的要求，本船主船体除主甲板板外，均采用CCS H32（315MPa）级钢。尾浮箱、艏楼和生活楼采用CCS H32（315MPa）和CCS A级钢。 本船船体结构所用的焊接材料(包括焊条、焊丝、焊剂和保护气体)应符合CCS《材料与焊接规范》中第3篇第2章的有关规定，并经CCS认可。所选用的焊接材料应与船体结构的钢材级别相适应。 焊 接 本船为钢质全电焊结构。主船体内所有的焊缝采用双面连续焊。亦按CCS要求作密性试验。 焊缝内部的质量须进行无损探伤，检测的位置和数量应满足船级社要求。 结构型式 本船主船体主要采用纵骨架式，底部、舷侧、主甲板、上平台、纵壁和双层底采用纵骨架式。强框架间距为3.2ｍ（FR38~FR190）和2.4m（除FR38~FR190）。强框架由强横梁、强肋骨、双层底肋板和纵舱壁垂直桁桁材组成。横舱壁上的扶强材垂直布置，中间设一道水平桁支撑垂直扶强材。首尖舱设一道中纵非水密纵壁，首侧推设置于首尖舱内。艏楼各层甲板采用纵骨架式，外板采用混合骨架型式，纵壁和横壁扶强材垂直布置。艏楼垂向设2道中间平台和3道水平桁，艏楼甲板做适当加强。甲板室结构采用横骨架式。尾浮箱甲板和中间平台设置为纵骨架式，尾浮箱外围壁采用垂直扶强材，间隔适当间距设置水平桁。 底部结构 本船底部#35~#217区域设置双层底，货舱区双层底高2.6m，机舱区域双层底高2m，首尾端部设置为单底； 底部设置中桁材，左右舷各设4道旁桁材，每隔3.2m/2.4m设置肋板，机舱区域每隔1.6m设置肋板； 左右舷各设1个管隧区，管隧区设于双层底上面； 本船底部结构为纵骨架式，纵骨采用球扁钢； 首部平底部分进行平底加强； 为使机舱区域结构具有足够的强度和刚度，在机舱区设有适量的支柱至上平台。 主甲板 本船的主甲板为平直甲板，没有梁拱和脊弧，甲板板均纵向布置； 本船的主甲板采用纵骨架结构，纵骨采用球扁钢，甲板纵骨由甲板强横梁支撑，甲板纵骨在纵向尽可能保持连续，每隔3.2m/2.4m设置强横梁。 外板 外板（包括船底板、舷侧板和舭列板）除首尖舱外，均采用纵向布置； 底部外板沿船宽方向由船底纵骨和适当设置的旁桁材或旁内龙骨支撑； 舷侧外板纵向由舷侧纵骨及纵桁支撑； 舭部布置有舭纵骨； 外板强肋骨、底部肋板设置于甲板强横梁平面内，构成船体横向强框架，以支撑横向强度； 海底门，锚穴周围等部位的外板按规范要求适当加厚； 在深舱和空舱区域的外板底部，每个舱均设置放水塞。 中间甲板与平台 本船沿船长方向在不同部位设置中间甲板与平台； 平台甲板纵骨间距参照主甲板纵骨布置，平台纵骨采用球扁钢； 平台甲板在横向强框架平面内设置强横梁支撑纵骨。 纵舱壁 主船体共设置3道纵舱壁，均为平面舱壁，纵向在尾部至#205保持连续； 纵壁板均采用纵向布置； 纵壁扶强材水平布置，采用球扁钢； 纵壁在强框架平面内设置垂直