一级公路的施组.doc

第一章 工程概况 一、工程概述 本合同段（B13）路线路线起点位于现鹤大公路大莫互通至海南方向500m处，利用现有鹤大公路封闭，经小莫村、海南乡，至海南互通前为路线终点。路线起点桩号K159+000处，终点为K167+424.61处，全长8.424Km。 本合同段为利用现有一级公路封闭成高速公路项目。现一级公路为路基宽度20m，为满足高速公路的服务等级，沿线新设置12处（双侧）紧急停车带。连接线0.714km/1处，改移道路8.095km/2处。 二、自然地理条件概况 (一)地形地貌 本°30′～1°33′，北纬°30′～4°34′之间℃，极端最高气温3℃，极端最低气温－4℃。年平均降量mm，度为cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。春夏季节主导风向为西南风，秋冬季节主导向为西北风，最大风速为m/s。 沥青砼路面碎石水泥由供应；水泥由供应；沥青由供应 沿线地下水埋藏浅，储量丰富，水质满足工程用水要求。但要注意不要造成地下水资源的浪费，除拌和站、生活用水等必须使用地下水外，其它工程可就近河流、沟灌渠取水。 主要技术(二) 1、据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案。 2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 3、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，提高产品的技术含量。 4、采用流水施工作业方法和网络计划技术组织施工，使工期尽量完美。 三、合同工程总体目标 1、质量目标：交工验收合格、竣工验收优良（交工验收及竣工验收工程质量评分值均大于等于90分）。 2、工期目标： 总工期：2009年5月～2011年7月，工期27个月。 3、工期进度目标 路基工程：2009年下处理完成100%；土方完成95%； 2010年5月30日路基土石方累计完成100%。 路面工程：2010年垫层完成100%，底基层完成90%，基层完成90%，沥青混凝土面层完成30%； 2011年底基层完成100%，基层完成100%，沥青混凝土面层完成100%，水泥混凝土面层完成100%。 桥涵工程：2009年6月1日开工，桥梁主体完成100%，上部梁板预制完成80%，涵洞完成100%；2010年上部梁板预制及安装完成100%，桥面铺装完成及附属完成50%，2010年7月30日前保证单幅通车；2011年桥面铺装及附属工程完成100%， 4、安全目标： 杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。死亡率0.2‰，重伤率0.4‰。 5、资金使用计划： 本工程专向资金专向利用，均衡调配。施工过程中加强经济核算，控制成本，降低造价，提高经济效益，确保本工程保质保量完工。 第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期 我单位若有幸中标，将进行充分的施工前动员，接到中标通知书后，工程技术人员、主要管理人员及技术工人于接到中标通知书后10日内进驻现场，首批机械设备进场并具备开工运行状态，其余各分项工程施工人员根据施工进度计划予以分批进（退）场。民工由历年来与我公司合作的民工队提供，他们具有丰富的路桥施工经验，一定能确保工程质量与工程进度。 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 对于本工程项目，我公司已做了充分的准备工作，若我公司中标承担本工程施工，我公司立即将专用设备及有类似施工经验的队伍及人员投入到本工程中来。 （一）劳动力调遣方式 我公司将投入大批有较长的路桥施工历史的人员，同时这批人员具有在类似地区的丰富施工经验。这部分人员由公司总部组织一起乘车到达工地。 （二）主要材料供应及运到施工现场的方法 根据总工期要求，我们将做好主要材料调配计划的制定、调整和落实，以确保施工的正常进行。 本合同段材料均采用汽车运输。 （三）机械设备调遣方式 机械设备按设备表，按工期计划分两批进场，对于不能自动行走的大型机械设备，可由汽车运至施工现场；对于能自动行走的机械设备，可直接开至施工现场，对于一般仪器、小型机具，可用汽车沿公路运至到达工地。 （四）施工准备 1．施工队伍配备 我公司拟建一个项目经理部和四个施工队。各施工队任务划分如下： 桥涵工程一队负责本标段桥涵工程施工； 路基工程一队负责本标段范围内路基工程施工； 路面工程一队、二队负责本标段范围内路面工程施工； 排水防护工程一队，负责本标段范围内排水及防护工程施工； 2．临建工作 临时设施的布置以方便施工、少占耕地、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则，并能确保施工人员安全和防洪防汛要求，做到水通、电通、道路通、场地平整、生活就绪。 (1)施工营地： ①生活区：项目经理部设在K162+400左侧150m，其中含生活区，办公区及仓库，共占地1500 m2。 ②生产区：在K163+400左侧100m设置