上海地铁第三运营有限公司车站值班员上岗证培训(LATS操作)-2010.ppt

MMI操作说明 停站终止（又名：催发车）： 执行该功能后，则不管还剩多少停站时间，让指定站台的列车立刻发车。 车站：车站序号 站台：要终止停站的站台 用鼠标点击站台，站台号码将自动显示在数据栏中。 － 正向：允许列车正向驶出站台 － 反向：允许列车反向驶出站台 执行本操作后，发车表示器立即点亮。 MMI操作说明 操作步骤：站台控制——停站中止——选中需要停站中止的站台（左键点击）——正向（前端小圆圈）——执行 MMI显示：左键点击“停站中止”（显示栏内出现该站台编号、车站站号自动生成）——点击正向或反向前端小圆圈（圆圈内出现黑点）——执行（站台的相应位置一个闪烁的红色“H”标记消失，发车表示器开始“白闪”，15秒后转为“白色稳定”灯光） 功能说明：此功能具有“催发车”、“解除扣车”2项功能。 MMI操作说明 注意事项： 进行停站中止操作必须确认列车到站停稳，乘客开始上下客后，方可执行。 MMI操作说明 防护进路（overlap） 在折返站（上海南站、中山公园、上海火车站），接车时，为了防护列车因为某种原因冲出站台越过信号机，防止道岔中途转换危及行车安全，明珠线站台后方一般存在防护进路。即当列车占用站台前方的触发轨道后，把站台后方第一组道岔带动到定位并锁闭。在列车占用站台轨道区段55秒后，道岔自动解锁。 MMI操作说明 MMI操作说明 MMI操作说明 MMI操作说明 MMI操作说明 MMI操作说明 “循环模式”与“终端模式”的相同点与不同点。 相同点： 1）2种模式都可以自动办理折返作业； 2）2种模式都有2条进路组成。 不同点： 1）“循环模式”设置时，相应信号机必须为手动模式； 2）“终端模式”必须先将信号机设置“自动信号”功能，同时该模式须与车次号配合使用； 3）二者触发轨道不同。 MMI操作特别说明 综合上述说明，行值对MMI进行操作（除设置控制模式外）必须在站控模式下进行。取消进路的操作除了可以解锁相关进路外，与被解锁进路有关的其它功能也可以一起取消。 当前未批准使用的功能禁止使用。 行值无权对MMI操作界面进行退出操作。 MMI应急操作说明 例题： 运营期间，江湾镇站设置了循环进路1模式进行折返。折返列车在江湾下行折返线故障。行调令江湾上行列车进行连挂救援，将故障车存入江湾上行存车线后，救援车折返后继续运行。 问：江湾镇站行值如何进行操作？ MMI应急操作说明 首先确认在站控模式下； 对汶水东路站上行站台进行扣车操作； 解锁X1K－X5K进路，循环进路1模式取消，进路延时90秒解锁； 单操1#、3#道岔至反位并单锁，扳道员向上行救援列车司机显示道岔开通手信号； 救援车与故障车联挂后退回，行值确认列车整列到达上行站台； MMI操作说明 注意事项： 取消“连续通过”有2种方法： 1）上述所述是第一种方法，通过“取消连续通过”方式取消，该功能取消，但进路还存在。 2）还可以通过“取消进路”方式进行取消，通过该方法进行取消，原进路、“连续通过”功能同时取消。 MMI操作说明 3、设置信号机自动信号功能的操作： 操作步骤：控制信号——自动（前端小圆圈）——所需要设置的信号机（左键点击）——执行 MMI显示：点击“自动”前端小圆圈（圆圈内出现黑点）——点击相应的信号机后（信号机显示栏内出现信号机名称）——执行（信号机的图标前方出现一个黄色箭头） MMI操作说明 4、取消信号机自动信号功能的操作： 操作步骤：控制信号——取消自动（前端小圆圈）——相应已设置“自动”的信号机（左键点击）——执行 MMI显示：点击“取消自动”前端小圆圈（圆圈内出现黑点）——点击相应的信号机后（信号机显示栏内出现信号机名称）——点击执行后（入口信号机的图标前方出现一个黄色箭头消失） MMI操作说明 注意事项： 取消“自动”有2种方法： 1）上述所述是第一种方法，通过“取消自动”方式取消，该功能取消 2）还可以通过“取消进路”方式进行取消，通过该方法进行取消，原进路、“自动”功能同时取消。 MMI操作说明 控制道岔 LATS：LATS编号，无需输入，自动显示。 道岔号：通过键盘输入或者用鼠标在站场图上点击道岔，相应的道岔编号将出现在数据栏中。 MMI操作说明 道岔定位：将指定道岔转换到定位。若道岔锁闭，则无法转换，并且弹出一个消息框通知操作员。 道岔反位：将指定道岔转换到反位。若道岔锁闭，则无法转换，并弹出一个消息框通知操作员。 道岔单锁：单独锁闭道岔。锁闭后的道岔显示蓝色。 道岔解锁：解锁单锁的道岔。 MMI操作说明 1、单操道岔定、反位的操作： 操作步骤：信号控制——控制道岔——道岔定、反位（前端小圆圈）——选择所需转换的道岔（鼠标在站场图上点击相应道岔，左键）——执行 MMI显示：点击道岔定、反位前端小圆圈（圆圈