某轻轨车站深基坑监测数据分析 审阅版-2017年10月.docVIP

某轻轨车站深基坑监测数据分析 郝森1，李显忠1，申伟2 （1．北京 100013．361021） 摘要：随着我国市政交通的发展，地铁、轻轨深基坑工程越来越多。深基坑的支护结构直接影响着基坑工程的安全。本文以某市轻轨换乘车站深基坑工程为背景，在秋季温差较大的条件下，追踪监测基坑的支护结构受力变形规律，得出了一些有意义的结论，对类似条件的基坑工程的施工应有一定的借鉴意义。 关键词：深基坑，温差影响，监测，规律分析 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： Analysis of Monitoring Data for a deep Foundation Pit of a light Rail Station Hao Sen1, Li Xianzhong1,Shen Wei2 （1.China Academy of Building Research Institute of Foundation Engineering, Beijing 100013, China；2.First Highway Xiamen Engineering Co．,Ltd．, Management Department of Taiyuan/Zhongwei/Yinchuan Railway project, Xiamen 361021，Fujian，China） Abstract: Following the municipal traffic development in our country, more and more deep foundation pit projects for the subway and light rail have been conducted. The pit support is the key factor of the pit safety. In this article, under the condition of serious temperature difference, the regular pattern of the pit support for a light station has been traced, and some positive conclusion has been given, which will be the useful references in other resembling foundation pit support structure of the subway and light rail. Keywords: deep foundation pit, temperature difference influence, monitoring, discipline analysis 1 引言 随着我国经济的快速发展，地下空间的利用将有着非常广阔的前景。特别是受全球金融危机的影响，国家拉动内需，地下空间的利用发展空前。但是，要利用地下空间，没有相关的技术支持是不行的。最典型的莫过于地铁、轻轨地下换乘车站的明挖深基坑，它常常出现在大城市中的人口密集、市场繁华的区域，地面高层建筑多；加之设计、施工过程中新技术新工艺的采用，规划、施工和运营的线路多且在一段时期内同时并存，因此在建设运营中遇到了很多安全问题。深入开展重大事故安全保障技术研究，加强的安全管理，关系到人民生命财产的安全，是关系国家经济发展、社会稳定、构建和谐社会的大事。所以，直接关系到深基坑安全的监测技术就有了用武之地，它也将是21世纪的一个重大的技术领域[1]。 2 地质条件与工程概况 该市轻轨地下换乘车站拟建场地地势西高东低。场地地貌类型为松辽波状平原东缘与吉东山地接址带，地貌单元为波状台地，勘察高程测量采用该市城市高程。沿线地面标高为208.114～204.50米，最大高差3.614米。勘察揭露最大深度40.0米，勘察结果表明，拟建场地地层沉积具有一定的规律性，场地地层主要由三部分组成：地表一般分布有道路结构层和人工堆积杂填土层、第四系冲积粘性土和冲洪积砂土、下伏白垩系泥岩组成。实测地下水位埋深3.90～5.50m，水位高程介于201.34～202.21m。拟建场地地下水赋存于第四系粘性土和砂土层中，含水层的厚度在10.0~15.0米。其下部的泥岩为不透水层。拟建场地地下水类型属第四系孔隙潜水，由于含水岩组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。地下水补给及排泄方式主要有大气降水入渗、给排水管线渗漏以及区外径流补给，其流向与地形总体坡度一致，主要流向东；潜水排水方式主要为径流排泄、人工开