柴油发动机故障诊断与维修(已修改).docVIP

发动机故障的诊断与维修汽车（发动机）技术状况的变化 在使用过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况不断地发生变化，使用性能也逐渐变坏，直至最后完全不能工作 汽车各总成零部件在工作中，由于机械摩擦，化学腐蚀及改变了零件的形状和尺寸，配合间隙也随之增大甚至产生裂纹和损伤现象，某些零件的强度，硬度和弹性也变弱，因而导致汽车（发动机）技术状况变坏，使用性能下降，具体表现为一下几个方面1. 动力性：汽车的最高行驶速度降低加速时间和加速距离增加了，汽车最大爬坡能力和迅速制动能力下降，牵引变坏，根据试验资料得知汽车行驶里程接近（发动机）大修里程时其最大行驶速度比一般新车下降而的时间增加了 2. 经济性能变坏：为燃油与润滑的消耗量增加3. 工作可靠性变坏：汽车在行驶途中发生技术增多，停驶修理时间，使汽车生产率下降，运输成本增高 汽车（发动机）技术状况变坏的主要是磨损。磨损结果往往使零件原有尺寸和几何形状发生变化因而破坏了原来的配合性质，使过盈配合松动，间隙配合的间隙增大，造成润滑条件变坏，如发动机气缸与活塞组磨损后，导致密封性不良，气缸压缩压力降低，可燃混合气和燃烧气体窜入曲轴箱的量增加，在进气过程中又将润滑油吸入，造成发动机功率下降与燃料，润滑油消耗量增加 是汽车的主要总成，车辆行驶动力来源。它的使用维持其良好技术状况，直接影响着汽车的运输任务的完成和运行材料的消耗。 的技术保养保持其经常技术完好状态的措施，定期的维护，可以及时发现和消除故障防止机件异常。 发动机在使用过程中出现了故障，应抓住故障的表现特征，进行分析。各类发动机结构虽有差异，但从故障上一般有三类：油路，电路机械故障。柴油以油路故障为主，汽油发动机油路与电路故障均常见，机械故障比较少见，只在严重磨损情况下出现响声一般可以分为两，一种称发动机噪音，它对机件寿命与使用不大是属于”良性响声所以轻微的噪音是允许存在的另一种响声，是子啊运转机件受冲击载荷的情况下，发生金属敲击声响是恶性响声，称为。它机件寿命与使用有影响，若不及时排出，将会出现机械。因此是不允许存在的。 异响的诊断方法（故障诊断方法） 1. 直试探法 发动机异响，人工寻找来判断产生故障的部位。是掌握的一项技术掌握判断发动机异响技术，首先要了解发动机异响产生的部位，声响特征，出现及变化规律，从中发现各种不同的，抓住，掌握一定的理性认识，然后，再努力在中不断与总结。在声响时应适时地观察烟色，烟量的变化，并借助听诊仪具等辅助方法，找出产生故障的根源。 2. 诊断异响测试仪 声压频率分析仪发动机信号为纵坐标，以其频率（频带）为横坐标作出的声压测量图形，叫发动机声压频谱。分析就可以判断发动机异响产生的部位与特点。 加测定仪测量发动机某机构的振动加速度来检查该机构是否有故障 气缸压力表测量气缸压缩压力 在到达压缩行程终止时气缸压力的。可以曲柄连杆机构配气机构的（）技术状况其与曲轴转角以及润滑油粘度有关检查应使发动机热到正常温度（后熄火进行。 保证具有的动力性经济对汽油机要求压力不低于原厂标准值的对柴油机，则不得低于原厂规定标准值的同时，为保证发动机平稳工作，各缸压力差，汽油机不得超过柴油机不得超过 测得的气缸压力，原厂规定值得使燃烧室内积碳过多，气缸盖太薄，缸盖磨削过使压缩比增大之故。测得压力降低的气缸，须进一步诊断。可火花塞或喷油器孔注入新机油，在测试气缸压力，若气缸压力与加注前相同，说明气门漏气，若测得气缸压力与加注前有所增加，则表明缸壁，活塞，活塞环等磨损严重。 介绍我们在平时修理时发动机故障特别是异响故障的几种基本方法 诊断发动机机械异响的故障的方法温度法，法，负荷法，听诊法，观察排法，改变润滑条件法，电路法及更换合格器件法等等。这些直接，还能使不明显的异响变得突出，使较为明显的异响变弱或消失另外还要根据被诊断是新车，在用车还是刚刚修好的车来确定诊断的重点和诊断方法还要观察汽车技术状况变化情况以造取适当的诊断方法下面常用几种方法作一简单介绍。 1. 听诊断有虚听，实听，内听三种 就是站在汽车跟前，靠空气传导的声音来听取。 就是用木棒或金属棒，长柄旋具等）抵在汽车的某一部位上，靠机体的振动来听取异响，用实听法可以听发动机，齿轮箱，电磁阀，继电器，发电机及油泵等。 润滑系常见的故障有：机油压力不正常和机油消耗过多。 1．机油压力不正常 当机油压力低于标准压力时，一般是由于润滑系的故障和曲轴主轴颈及连杆轴颈与轴承之间的间隙过大。曲轴主轴颈与轴承间隙增大0.01毫米时，机油压力降下降10千帕。因此，当发动机压力不正常时，除了从检查润滑系外，还应该注意到曲轴轴颈及连杆轴颈与轴承的配合间隙和机油的牌号。 当发动机工作时，机油表压力低时，可按下列顺序检查： 用机油尺检查机油量和机油粘度是否符合要求，油量不足及时加油，机油粘度不够，要更换粘