柴油机燃油供给检修.docVIP

第六章 柴油机燃油供给系统的检修 第一节 柴油机燃油供给系统概述 一．概述 柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工作要求，定时、定量地将良好雾化质量的柴油以一定喷油规律喷入燃烧室与空气混合，为柴油——空气混合气的形成与燃烧提供良好条件。 由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四套装置组成。 可燃混合气的形成 柴油可燃混合气的形成是采用高压喷射方法，即在压缩终了时柴油借助喷油泵和喷油器发10-20MPa的高压喷入汽缸，直接在燃烧室中与其内的空气形成可燃混合气，并靠压缩终了时汽缸内气体的高温、高压自行着火燃烧。 与汽油机相比： 柴油机混合气形成时间极短。 混合气成分极不均匀：在喷油嘴附近极浓，在燃烧室外缘稀薄；在油束中部极浓，在相邻油束之间稀薄。 总体空间上平均混合气成分较汽油机稀薄。 二、对柴油机供给系的要求 ——在适当时刻，将一定数量的高压燃油以适当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量一致，且与发动机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内分布与燃烧室类型（统一式（直接喷射式）： (型燃烧室；隔式：涡流室、预燃室）相对应 基本要求：定时、定量、定压以及各缸喷油一致。 现代要求：适当的喷油规律、高压。 ——在一个工作循环内，各缸均喷油一次，其喷油次序与发动机各缸发火次序相同。 ——能根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证发动机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。 三．柴油机燃油供给系组成 包括高压喷油泵、喷油器和调速器等主要部件以及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、供油提前角自动提前器和高低压供油管等辅助装置。 柱塞式喷油泵供给系工作原理示意图见图5-3所示。 分配式喷油泵供给系工作原理示意图见图5-4所示。 第二节 柴油机燃油供给系统主要部件 一．柱塞式喷油泵 喷油泵是柴油供给系中最重要的另件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的心脏。1）各缸的供油次序符合发动机各缸的工作顺序； （2）按照一定的供油规律，定时供油和迅速停供，各缸的供油提前角和供油延续时间相等; （3）能根据柴油机负荷的大小，与调速器配合供给所需的柴油量，且各缸供应量应均匀。 喷油泵的结构类型较多，现柴油机上常用的有柱塞式喷油泵、喷油泵——喷油器和转子分配式喷油泵等三类。 柱塞式喷油泵：结构简单紧凑，使用可靠，便于维修和供油调节，为目前大多数汽车柴油机所采用。 喷油泵——喷油器：其特点是将喷油器与喷油泵合成一体，直接安装在缸盖上，以消除高压油管带来的不利影响，但要求在发动机上另加驱动机构。应用于PT燃油供给系统的喷油器属于此类。 转子分配式喷油泵——依靠转子的转动实现燃油的增压及分配。体积小，质量轻，成本低，使用方便等优点，尤其是体积小，对发动机和汽车的整体布置是十分有利的。 二．柱塞式喷油泵的基本结构和工作原理 柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体四大部分组成。 泵油机构（分泵） 组成：由柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、柱塞弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出油阀紧座等零件组成。 柱塞偶件： 柱塞套装在泵体座孔内固定不动，柱塞由凸轮驱动，在柱塞套内上下往复运动，此外它还可以饶本身轴线在一定角度内转动。 柱塞和柱塞套是油泵中最精密的一对偶件，配对研磨后的精度应使配合间隙在0.0015～0.0025mm范围内以保证柴油的增压和柱塞偶件的润滑。间隙过大，漏油导致泵油压力低；过小又容易造成偶件咬死。 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。6和回油孔5与泵体上的低压油腔相通，有的只有一个小孔，有的则开有两个径向小孔，一个回，两个进。柱塞套通过定位螺钉与泵体固定。 柱塞式喷油泵的泵油原理： 进油过程 　　当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。 　　供油过程　　当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。 　　回油过程 　　柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下