上海海事大学交规思考与练习.doc

思考与练习题 试比较班轮运输市场和不定期船市场。 试按货类（集装箱，散货、石油）分析当前国际航运市场的特征。 试按货类（集装箱，散货、石油）分析国际航运市场的发展趋势。 分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。 分析班轮运输采用从价定价的合理性。 在实际租船业务谈判中参考运价指数要注意什么？ 分析运价期货市场对稳定运价的作用。 为什么高价货的海运需求价格弹性较小？ 思考与练习题 我国各类航运企业设立的条件和程序？ 航运企业组织的基本要素有哪些？ 企业的组织结构类型有哪些，对于航运企业来说各有哪些利弊？ 如何建立学习型航运企业？ 5．试分析信息技术对企业组织结构的影响。 思考与练习题 哪些因素驱动集装箱船舶大型化？请思考在满足哪些条件的情况下能实现集装箱船舶大型化的经济意义？ 请考虑目前船舶大型化的障碍？ 简述普通杂货船的结构特点。 简述集装箱船的结构特点。 简述普通散货船的结构特点。 简述散货自卸船的结构特点。 简述油轮的结构特点。 思考与练习题 给出船舶载重量利用率的定义及计算公式，论述提高载重量利用率的途径。 试述提高船舶生产率的途径。 试考虑如何进一步完善船运企业生产活动指标体系。 全面论述降低船舶运输成本的途径。 思考与练习题 试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。 说明航线配船线性规划对偶问题最优解的含义及其作用。 试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给出计算额外经济损失的公式及各参数的含义。 试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。 试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。 某集装箱班轮航线各船全年投入营运，航线货源较多的一端的年待运量为100000TEU，船舶载箱量2500TEU，发航装载率90%，每往返航次时间73天。求：航线配船数及发船间隔时间。 7．试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。 思考与练习题 1．试建立多船多任务最优配船问题中 n m ,即船舶艘数少于货载票数的情况时的数学模型。 4．已知船舶每营运天的最大盈利值γmax等于下式： ； 且又知 ，求证： （注：为盈利航速，为经济航速） 6．试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给出计算额外经济损失的公式及各参数的含义。 思考与练习题 1．调整船舶在港密度的一般方法有哪几种？ 2．简述船舶调度工作的主要内容。 3．试述远洋船舶航次计划的主要内容。 思考与练习题 1．已知某船公司一航线近三年货运量资料如表所示，试用周期平均法测定各季度的季节比率。 货运量 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2001年 66 110 88 98 2002年 69 122 91 116 2003年 75 132 99 122 2．简述调度的概念及船舶调度在航运生产过程中的作用。 3．试讨论随着航运企业由生产型向生产经营型转变，船舶生产管理将发生哪些主要的变革？ 4．综合财务指标成本费用利润率的变动受利润总额、营运成本以及期间费用3个因素指标变动的影响。假设以f表示成本费用利润率、x表示利润总额、y表示营运成本、z表示期间费用，则某航运企业的成本费用利润率的有关统计资料如下表所示。 某航运企业的成本费用利润率统计资料 单位：万元 指标 基期 报告期 变动额 利润总额 x0 560 x1 720 ?x 160 成本费用总额 y0+z0 1450 y1+z1 1720 ?y+?z 270 其中：营运成本 y0 1200 y1 1500 ?y 300 期间费用 z0 250 z1 220 ?z -30 成本费用利润额（%） f0 38.62 f1 41.86 ?f 3.24 (1) 用因素分析的指数法分析各因素发生作用的影响程度。 (2) 用因素分析的积分法分析各因素发生作用的影响程度。 思考与练习题 1．阐述集装箱自购和租赁的优缺点。 2．阐述各种集装箱租赁方式的优缺点。 3．阐述集装箱使用成本的构成。 4．如何控制集装箱使用成本？ 5．试推导公式（23-1）。 6．设有m个多空箱的港口，记为Ai(i=1,2,…m),i 港需调出空箱ai(TEU) (i=1,2,…m)；有n个缺空箱的港口，记为Bj(j=1,2,…m),j 港需调出空箱bj(TEU) (j=1,2,…m)；已知从i港到j港的空箱调运费为cij (USD/TEU)(i=1,2,…m; j=1,2,…m)。试建立空箱调运优化模型使总调运成本最低。并对模型的应用条件进行讨论。 7．某集装箱班轮航线的船舶往返航次时间为35天，航线上配置 5艘载箱量为 6000 TEU的船舶，发船间隔时间为 7天。一端内陆周转时间分布为：有