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欢城至二级坝段施工图设计说明.docVIP

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欢城至二级坝段施工图设计说明

设计总说明 微欢路配套改造工程分三段,其中微山北至欢城南段现路面宽度为21米、欢城西南环段现路面宽度为12米、欢城西至二级坝溢洪道东段路面宽度24米。近几年来,该路城镇化严重,人车混流,车辆混杂,严重扰乱了交通秩序,阻碍了交通发展,形成诸多不安全因素,影响了当地的社会稳定和经济发展。微山县委、县政府充分认识到这种情况,为改善当地的交通环境,对该路进行加宽改造,把一块板形式改为三块板形式,在现有道路的外侧增加隔离带、慢车道、人行道和绿化带,做到人车分流,机动车和非机动车分流,使交通井然有序,打造一条优美的绿化长廊,形成当地良好的交通环境。 本册为欢城西至二级坝溢洪道东段,起点为欢城西南环交警队平交路口(K0+000),终点为溢洪过水路面东(K4+818.269),路线全长4.818公里。 一、总体设计 (一)任务依据 1、微欢路配套改造工程项目委托书。 (二)测设经过及设计方案拟定 接到设计任务后,我院立即组织技术人员对该项目进行现场勘测,为确定合理的路面结构和路基处理方案,我院在沿线进行了土壤取样,分析确定土壤类型、含水量和地下水的分布。并与相关部门进行了协商,在此基础上确定了设计方案,并报微山县交通局等有关部门批准,在设计方案批准后,我院对项目进行了详测,进行了中桩放样、中平、横断面测量等外业测量工作,对沿线桥涵及排水设施进行了详细的调查。对沿线大中桥进行了桥位地质勘察;考察了筑路材料 (三)技术标准 1、 公路等级:一级公路; 2、 公路设计速度:80Km/h; 3、 路幅布置: 欢城西南环交警队平交路口至房庄河桥东段(K0+000~K3+821.2段): 一般路段路幅为:快车道为27.1米,两侧分隔带2×2.5米,慢车道2×4米,绿化带2×13米。 城镇街里段路幅为:快车道为27.1米,两侧分隔带2×2.5米,慢车道2×4米,人行道2×3米,绿化带2×10米。 房庄桥至老运河桥段(K3+821.2~K4+084.24):路基保持不变。 老运河桥至终点段(K4+084.24~K4+818.269段)路幅为快车道为21米,两侧绿化带2×13米。 其中K4+084.24~K4+134.24、K4+588.269~K4+818.269为渐变段,K4+084.2~K4+134.2段快车道路面宽度由24米渐变至21米,其余不变;K4+588.269~K4+818.269段路面宽度自21米渐变至12米,绿化带宽度不变。 4、 横坡度:快车道1.5%、慢车道1.5%,人行道及绿化带-1.5%; 5、 沿线中小桥涵与路基同宽,桥涵设计汽车荷载等级为公路I级; 6、 抗震要求 :微山县地震基本烈度为七度,设计基本地震加速度值为0.10g。应根据《公路工程抗震设计规范》的要求采取相应的抗震、防震措施。 (四)路线走向、主要控制点 1、路线走向 本段主要为老路增加慢车道、隔离带、人行道及绿化带工程,老路原路面宽度保持不变。故路线为原老路路线,保持不变。 (五)沿线自然条件 1、地理位置、地形地貌 项目位于微山县城以北,欢城镇附近,处于微山湖湖积冲积平原区,地势平坦,, 2、气候 项目区属于暖温带大陆性季风气候区。地理位置、季风环流、地形地貌决定着气候的形成、发展和变化,现代气候具有四季分明、光照充足、雨热同季、降水集中、季风明显、干湿交替、无霜期长、偶有灾害之特点。年平均气温在13.7℃,平均日照时数为2433.3小时,日多年平均日照时间6.9小时,历年平均降雨量772.3毫米,年平均无霜期199天。境内年最多风向为东北偏东风,其中夏季主导风向为东南偏南风。 3、地表径流 微山水系属于淮河流域,境内水系发达,河流密布,诸多河流穿越东西,汇流入南四湖。微山境内有大中小型河流47条(含支流),总长度890公里,境内长213公里,总流域面积9616平方公里。 4、地质情况 依据钻探揭露、野外鉴别、原位测试及室内土工试验资料,项目区域内除地表20cm为多年种植土外,其余土层均为第四系全新统及晚更新统冲积土和残积土。土质以粘土和亚粘土为主,无高塑性粘土及其它不良土质。 (六)设计内容及工程数量概况 1、设计内容:为慢车道、隔离带、人行道、绿化带及附属结构物、桥梁,还包括K0+000~K4+084.24段路线中间排水沟改造为路面,K4+084.24~K4+818.269段快车道加宽的内容。 2、工程数量概况:路基填方21.3万立方米,其中绿化带填土14.7万立方米,挖方2.4万立方米,沥青混凝土路面48.67千平方米,人行道9.902千平方米,中桥2座,过路涵10道。 (七) 新技术、新设备的采用和计算机应用情况 1、外业测量中采用动态GPS全球卫星定位系统进行地形点、导线测量及中桩放样,保证了测设精度,提高了测量效率。本工程平面坐标为

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