灵泉露天煤矿F煤壁回采.docVIP

灵泉露天煤矿F4煤壁回采施工技术方案 长春工业大学 煤矿开采矿技术 2010级 牛 冬 冬 内容摘要：通过对F4煤壁回采施工设计即保证了煤壁回采过程中的安全又合理安排了生产，这对现在的煤矿发展是十分重要的。灵泉露天矿境界内赋存着F4、F5等几条走向正断层。其中F4、F5两条正断层在露天采场内全区发育，沿煤层走向两次交叉。由北至南形成地垒—地堑—地垒构造。中部N17断—N49断。走向长度800米的范围内为地堑构造。构造内煤炭储量336万吨，土方510万立方米。按原阜新矿业学院一九八六年七月《过F4走向断层带边坡稳定性分析及设置原则方案的研究》科研成果报告材料按18°角预留煤壁。但随采矿工程的延深，按18°角预留煤壁非帮继续滑坡，为更好回采煤炭资源。我矿按边坡极限角13°延深，随增大了工作帮剥采比，但保证安全生产。 因为F4煤壁相对于工作帮处在非帮滑体上，也可以说F4煤壁的煤层上部土方本身是一个滑落体，并持续向工作帮蠕动滑移。如何采用单斗—汽车工艺在F4煤壁上进行土方剥离和原煤生产，又最大限度减少滑坡和因滑坡增加土方量是露天矿生产的一大难题。所以合理安排F4煤壁回采施工技术方案是十分必要的。 关键词：煤壁回采 施工技术 地堑构造 蠕动滑移 一、编写施工组织设计和安全作业规程 1、F4煤壁开采工艺及使用设备 在2009年《灵泉露天煤矿F4煤壁开采设计方案》中根据单斗—汽车工艺对矿床赋存条件及岩性适应性强，爬坡能力大，转弯半径小，剥采作业灵活，可实现横采内排的工艺特点，确定F4煤壁开采工艺为单斗—汽车工艺。F4煤壁土方卸至内排土场，原煤由汽车运至煤炭转载站然后再由转载火车运至工作帮468水平的选煤厂受煤坑。 《灵泉露天煤矿F4煤壁开采设计方案》即然确定开采工艺为单斗—汽车工艺，那么F4煤壁的主要生产设备应是单斗电铲、汽车、推土机等其它辅助设备。单斗电铲又因露天矿工作帮现有WD—400电铲，在满足工作帮采装，排弃的能力后仍有富余且配件充足，管理经验成熟。因此F4煤壁的采装设备为WD—400电铲，另外选用了EC360B型挖沟机一台做为采装设备补充。 汽车——露天矿用自卸汽车选型影响因素很多，有矿岩性质及运输量，装载及转载设备的技术规格、运输距离、道路技术条件等。其中最主要的是露天矿的年运量和汽车与挖掘机的合理配合。为了充分发挥汽车及装载设备的效率，汽车车箱容积与装载设备的斗容之比一般应在3~6之间。所选车型还应保证汽车本身工作可靠、结构合理、技术先进、且备件充足。经过充分比较选用了北重TEREX×32T汽车4台与WD—400型电铲配合，斯太尔25T汽车5台与挖沟机配合。根据排土场的需要选用了上海产TD—320型推土机一台。另外根据生产需要配备了一台加油车、改装了一台洒水车。 2、编写F4煤壁施工组织设计与F4煤壁安全作业规程 因为从1960年建矿至今工作帮的开采工艺是单斗—铁道工艺。那么单斗—汽车工艺相对于灵泉露天矿而言是新工艺，如何掌握单斗—汽车工艺，并且充分发挥它的先进性？首先针对F4煤壁单斗—汽车工艺新涉及到的采装，运输排弃设备的施工程序、作业规格、运输道路规格、生产能力、工作制度等分十一章近四十节编写了《灵泉露天煤矿F4煤壁回采施工组织设计》，对实际生产中将涉及的问题详细阐述了理论依据。同时参照《煤矿安全规程》和《煤矿技术规程》《煤矿安全操作规程》编制了《F4煤壁安全作业规程》并得到公司相关部门的批复。 二、F4煤壁施工先期准备工作 为了保证F4煤壁单斗汽车工艺顺利开采本着超前谋划、超前施工的原则在运输汽车等设备还没到位时着重做了以下几方面工作。 1、联络通道的建立 F4煤壁工业广场设在坑下非工作帮480水平。而地表标高在540水平。地表至坑下采场有一条运输通道隶属北露天矿，目前该矿运输、运土生产作业繁忙。道路限制坡度也与《F4煤壁施工组织设计》采用的限制坡度不一致。另外不同单位不同型号的运输设备共同走该通道即不利于生产管理，也不利于安全行车。因此在3月20日开辟了地表与工业广场及采场的运输通道。道路总长0.87km，工程量1.2万立方米，同时在运输通道东侧推筑了防护堤，设置了交通标志。 运输通道的另一项工程是416#电铲从工作帮445水平升至F4煤壁480水平。416#铲从445水平升至460水平可以沿Ⅱ3煤的底板行走，从460水平升至470水平时拨货工程量为1.02万立方米，从470水平升至480水平的拨货量为1.226万立方米。 2、边坡安全防治工作 F4煤壁回采区位于露天矿非工作帮滑体上，由于受过去井工下部开采冒落及地表水的浸渗，非工作帮岩体特别松软，含水率高，煤壁上部岩体始终处于蠕动滑移状态。在2001、2002年局部采用单斗—铁道工艺回采F4煤壁时，该地段滑坡移动变形量平均达300mm/天，给当时的