世界海运经济地理复习资料-2017年10月.doc

海运地理考试题型： 名词解释：6x2’ 12分 填图： 50x1’50分（海峡，海域海湾，半岛，岛屿，差不多是 20多个名称）此次填图考欧洲区域，所以请务必结合填图熟练掌握书本P92-P94课文中出现的所有海峡，海域海湾，半岛，岛屿，重要港口。 简答题： 6 38分 世界海运经济地理复习资料 绪论中的名词解释 1.海运是海上运输（marine transport）的简称。它是利用海上航道、以船舶为运输工具、以港口为基地、以海洋为活动舞台，实现货物和人位移的运输方式。 2.大陆桥：两个港口之间的联结线--铁路线（公路线） 3.方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。 4.集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。 5.国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行的货物联运。 6.港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。　　　 7.码头：用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客上下的水工建筑物。 8.单纯腹地：是一个港口独有的腹地 9.混合腹地：两个或两个以上港口所共同拥有的腹地 港口吞吐量：是指一定时期内，由水运进出港区范围并装卸的货物数量。以吨数或TEU表示。 无水港：是一个通过铁路运输为主、公路运输为辅的发达运输网络直接与港口相连，具有集装箱港口装卸 5.船、港、线、货的关系 货是船、港、线存在的依据 船是海运的运输工具和货物载体，线、港是海运的运输通道和节点，货是海运的运输对象。在海运中，采用何种船舶，是由货物的种类，特点决定的：载货船舶所停靠的港口，所经过的航线，是由货物的供需双方的地理位置所决定的，货是船、港、线存在的依据。因此，世界海运经济地理的格局归根结底是由货物的地域分异所决定。 三、海运的特点 1.通过能力强。 2.运载量大。 3.运费低。 4.对货物适应性强。 5.受自然条件影响大，速度慢。 6.涉外性。 三、国际分工以“雁形模式”的垂直分工为主 技术水平：日本－韩国、中国台湾－大陆 产业间分工：中国大陆：初级、劳动密集型产品；日本、韩国、中国台湾：资本与技术密集型产品 产品内分工：日本、韩国：研究开发核心技术并进行部分零部件生产；中国台湾：加工；中国大陆：装配组装。最后销往欧美。 香港与大陆是前店后厂 第二节 中国 海域：老铁山嘴－蓬莱角；启东角－济州岛；南澳岛－鹅銮鼻，渤海，黄海，东海，南海； 重要的出海通道：渤海海峡，台湾海峡，琼州海峡，朝鲜海峡，大隅海峡，宫古海峡，巴士海峡，巴林塘海峡，马六甲海峡，新加坡海峡，卡里马塔海峡 （三）港口 1.港口地域组合群（港口群） 东北沿海港口群：以大连港为中心枢纽，（还包括营口、丹东、锦州等港口） 华北沿海港口群：以天津港为中心枢纽，（包括秦皇岛、沧州港、唐山港等） 黄淮沿海港口群：以青岛港为中心枢纽，（包括烟台、连云港、日照、威海、龙口等） 华东沿海港口群：以上海为中心，（包括宁波、南通、张家港和舟山港等） 东南沿海港口群：以厦门港为中心，（包括福州、汕头、温州、泉州、湄洲湾港、东山港等） 华南沿海港口群：以香港、广州、深圳港为中心枢纽，（包括中山、珠海、江门、惠州、汕尾） 西南沿海港口群：以湛江为中心枢纽，（包括八所、防城、洋浦、北海、钦州，三亚等） 香港港口的优势：（1）香港是东南亚金融中心，在金融、法律仲裁、保险等服务方面均远强于深圳等港。 （2）香港是一个传统的物流中心，有大量处理物流的资源，有丰富的物流服务的经验。 （3）香港港是珠江三角洲诸港中最靠近国际航线的港口 （4）香港港在珠江口外，海运中转的区位条件优于深圳等港。 （5）香港港还拥有航线多、航班密、载货集装箱多以及载货集装箱进出港平衡等优势。 （6）香港港是自由港，通关手续简便，通关时间短。 （7）香港港服务设施完善，服务制度先进，能为货主提供良好的服务。 第三节　日本与韩国 日本 三湾一海：东京湾、伊势湾、大阪湾、濑户内海 主要海峡：宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡、宫古海峡、对马海峡 4. “三湾一海”是经济最发达的地带：以东京为中心的首都圈、以名古屋为中心的中部圈和以大阪为中心的近畿圈 1）工业主要集中于太平洋带状工业地带 太平洋带状工业地带，由东京-横滨、大阪-神户和名古屋的扩展、扩散形成太平洋带状工业地带 工业地带形成的主要原因： （1）日本发展工业的原料、燃料绝大部分靠从海外输入，而工业品大部分又