城市居住区规划设计规范解读-2017年10月.ppt

* * 第十二章 附录 本规范用词说明 B.0.1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： B.0.1.1 表示很严格，非这样不可的： 正面词采用必须； 反面词采用严禁。 B.0.1.2 表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用应； 反面词采用不应或不得。 B.0.1.3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用宜或可； 反面词采用不宜。 B.0.2条文中指定应按其它有关标准、规范执行时，写法为应符合……的规定。 ? ? * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ■与城市道路相交 8.0.5.2 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75度；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。（表8-2、图8-19）。 注释： 居住区道路与城市道路相交时应尽量采用正交，以简化路口的交通组织。当居住区道路与城市道路的交角在90度+15度范围内可视为正交型路口，规定其交角不宜小于75度。 ■无障碍设计 8.0.5.4 在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人同性的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%。 注释： 目前，我国残疾人约占总人口的4.7%，老年人也达到总人口的10%左右。为此，居住区内有必要在商业中心、文化娱乐中心、老年人活动站、及老年公寓等主要地段设置无障碍通行设施。 盲人指路是一种特制的铺地块材和盲人引导板，设置于盲人的通道上，形成盲人能识别的专用行进线路（图8-22）。 盲人盲路一般铺以“行进块材”，当提示需转弯、十字路口、路终端等则改铺“停步块材”，其布置方式见图8-23a。 提示建筑入口、障碍物等的布置见图8-23b、c。 ? ■竖向交通 8.0.5.6 当居住区内用地坡度大于8%时，应铺以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道（图8-24）。 ■其它（防滑、地震) 8.0.5.7 在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施。在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面。 建筑物、构筑物后退道路红线 ? ■道路边缘 注释： 居住道路的边缘指道路红线；小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线。当小区路设有人行便道时，其道路边缘指便道边线。 ■道路边缘至建、构筑物最小距离 8.0.5.8 居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表8-3规定。 注释： 居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，必须满足建筑底层开门开窗、行人出入不影响道路通行以及安排地下工程管线、地面绿化、减少对底层居住户视线干扰等要求。 机动停车场类型与规划布局 ■机动车的停车组织 注释： 机动车的停车方式与交通组织是停车设施的核心问题，要解决好停车场地内的停车与行车通道关系，以及与外部道路交通的关系，使车辆进出顺畅、线路短捷、避免交与逆行。 车辆停放方式关系到车位组织、停车面积以及停车设施的规划设计。车辆停放方式有三个基本类型，即平行式、垂直式和斜列式（图8-25）。 停车位基本尺度参考（表8-4）。 ■路边停车 注释： 路边停车，不应占压人行道，妨碍行人通行，其余人行道的关系见图8-26。 通道与停车位尺寸应满足国家相关规范的要求，其常用尺寸见图8-27。 路边停车有垂直停放、平行停放和斜列式停放多重形式，各种路边停车的基本形式与尺寸见图8-28。 ■停车场 注释： 停车场是一种露天的集中停放方式，为便于使用、管理和疏散，宜布置在车行道毗连的专用场地上，三种常见的停车场布置形式见图8-29。 集中设置停车场要注意规模的控制，过大的停车场不仅占地多，使用不便，同时有碍观瞻。停车场和停车位均应做好绿化，增加绿荫保护车辆、防止暴晒、降解噪声和空气污染。 ? ■停车库 注释： 停车库是一种室内集团形式，利于管理与维护，安全可靠，受到居民青睐，单投资较大。 机动车停车库一般有单建式、附建式及两者的混合式三种基本形式（图8-30）。 地下机动车停车库的地上地下、多层机动车停车库的层与层之间的垂直交通方式分为坡道式和机械式两类。坡道式对居住区较为适宜（图8-31、表8-5）。地上机动车停车库和停车场，当停车位大于50辆时，其疏散口数不少于2个。地下车库当停车位大于100辆时，其疏散口数不少于2个。疏散口距离不小于10m。汽车疏散坡道宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。 ■集中停放与分散停放 注释： 根据居住区或小区的道路交通系统规划来安排，一般采用集中与分散相结合的布局方式。 集中的停车库（场）一般设于居住区或小区的主要出入口或服务中心周围，以方便购物并限制外来车辆进入居住区或小区。 分散的停车库（位）一般设于住宅组团或