城市道路交通规划.ppt

* 城市交通专项规划 建研14-4 王一统 依据： 《城市综合交通体系规划编制办法(2010)》 《城市综合交通体系规划编制导则(2010)》 《城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）》 《城市道路交通规划设计规范(GB 50220-95)》 《城市道路工程设计规范(CJJ37 - 2012) 《城市道路设计规范CJJ 37-90》 1、城市交通规划 2、城市道路系统规划 3、城市公共交通系统规划 4、静态交通系统规划 1、城市交通规划 城市交通规划的层次 城市交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对城市土地开发强度的促进和制约作用。城市交通规划一般分为3个层次，具体地对每个城市来讲，交通规划又有不同的水平年限及规划范围要求。 城市交通战略规划 城市交通综合网络规划 城市交通近期建设规划 1.1 城市交通发展战略规划 城市交通发展战略是城市交通发展的导向, 是城市综合交通规划和整体研究的依据, 它对城市交通结构的形成和发展起着指导作用。因此，城市交通发展战略的抉择是未来社会、经济和环境持续发展的重要环节。城市交通战略规划是城市交通的远景指导性规划，规划年限比较长，一般在20－50年，规划用地范围也宜适当大一些，以满足将来城市发展之需要。 城市交通战略规划需要解决的问题： 远景交通发展目标及水平 远景城市交通方式及交通结构 远景城市道路综合网络主骨架布局 远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模 实施城市交通规划过程中的重要技术经济政策 城市交通发展战略和交通需求管理政策 * URBAN TRANSPORTATION PLANNING * 1.2城市交通综合网络规划 城市交通综合网络规划 是城市交通的中长期建设规划，规划年限一般为5－20年，规划用地范围与城市总体规划范围一致。 城市交通战略规划需要解决的问题： 远景交通发展目标及水平 远景城市交通方式及交通结构 远景城市道路综合网络主骨架布局 远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模 实施城市交通规划过程中的重要技术经济政策 城市交通发展战略和交通需求管理政策 * URBAN TRANSPORTATION PLANNING * 1.3 城市交通近期建设规划 城市交通近期建设规划实际上是城市交通的近期建设计划，一般为1－5年，规划用地范围为适当扩大后的建成区。通常情况下，城市交通近期建设规划不单独进行，而是在城市交通综合网络规划或城市交通战略规划的基础上进行编制。 * URBAN TRANSPORTATION PLANNING * 2.城市道路系统规划 城市道路系统是组织城市各种功能用地的骨架，又是城市进行生产和生活活动的动脉，城市道路系统布局的合理与否，直接关系到城市是否可以合理、持续地运转和发展。道路系统一旦确定，也就决定了城市发展的轮廓和形态。这种影响是深远的，在一个相当长的时期内发挥作用。 影响城市道路系统布局的主要因素： 城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件） 城市用地布局形态（城市骨架关系） 城市交通运输系统 * URBAN TRANSPORTATION PLANNING * 2.1 城市道路网络系统的布局类型 城市道路网络系统的布局与形态取决于该城市的结构形态、地形地理条件、交通条件、不同功能的用地分布等。 常用的道路网络系统可归纳为 4 种类型，即：方格网式、环形放射式、自由式及混合式。 * URBAN TRANSPORTATION PLANNING * 2.2 城市道路系统的功能 不同类型的交通需求对道路有着不同的功能和使用要求，多种类型的交通如果混杂在同一道路断面中必然会产生相互影响，从而降低道路的使用效率，也降低了道路系统的安全程度。因此，为了充分发挥各种交通工具和道路设施的效率，就要把不同功能要求的交通流组织到不同的运输系统和道路系统中去，这就是“交通分流”的基本思想。 在整个城市道路网络中，每一条道路都应当根据与城市用地的关系，按道路两旁用地所产生的交通流性质来定义明确的功能，主要分两类： 交通性干道：交通性干道是以满足交通运输的要求为主要功能的道路，承担城市主要的交通流量 生活性干道：生活性干道是以满足城市生活性客运要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩、观光等活动服务，以步行和自行车交通为主 * URBAN TRANSPORTATION PLANN