manBW6L50MC主机管理要点.doc

停止运行时的检查 702－35 本章将说明柴油机在停车时如何进行检查。机舱的轮机人员必须对柴油机的运转状况始终有清楚的了解。因此检查的结果必须作好记录。这项工作应结合船舶的航行计划。在合适的时间内进行。象在“第二卷——检查和维修计划”中所建议的那样。“计划”所建议的保养期通常适用于完好的柴油机。如果在保养期内发生了不正常现象或者由于修理或更换使柴油机情况不明。相应的检查应经常重复进行直到柴油机恢复正常。 下面所提到的检查项目适用于大修期间（除非是在这以前刚作过的几项检查）。在此情况下： 检查1～7应在修理前进行 检查8～12应在修理时进行 检查13～18应在修理后进行 如修理过轴承或柴油机进行过重新校中。则应重复检查1、2、5项。 柴油机起动前的检查请查阅704章“运转”。 当船舶停航时。建议遵守保护主机的专门说明。 检查1：润滑油流通情况 当润滑油泵还在运转。滑油还热的时候。打开曲轴箱检查所有的十字头轴承。大端轴承和主轴承中润滑油是否自由流通。从各十字头轴承泄油孔中喷出的滑油。其数量和方向应该是相同的。如果出现差异。就意味着金属受到挤压或油槽堵塞。检查链轮箱内的各轴承和各喷管的滑油是否自由流出。 通过各活塞冷却油出口处的观察玻璃可直接地观察滑油是否流过活塞。对推力轴承的滑油也做相应的检查。 在活塞、轴承等等大修之后。在柴油机起动前必须重复进行本检查。 检查2：油池 润滑油泵停止工作后。检查在油底壳底部有否轴承白合金的碎屑。并用塞尺检查十字头、大端和主轴承间隙。对推力轴承也作相应的检查。 检查3：滤器 打开所有的滤器（包括自动清洗滤器）。检查金属丝网和其他滤芯材料是否完好。 检查4：扫气口检查 清除扫气箱内的污物。借助盘车并在扫气口内插入一个合适的灯泡。从扫气口检查气缸套、活塞环、活塞和活塞杆。记录润滑状况和活塞环是否完好。在环槽中活动是否自由。 检查时。冷却水和冷却油应该在柴油机内循环。如果漏泄便能发现。参阅“气缸套、活塞和活塞环”一章。 检查5：曲轴 在船舶处于漂浮状态时（即不是在船坞内）。进行曲轴的桥规测量和曲臂差测量。参阅“轴承”中的“主轴承找中”一节。 检查6：滑油油样 滑油油样应定期送到实验室进行分析。 检查7：涡轮增压器 松开涡轮增压器底部的放水螺塞或打开旋塞。防止积聚雨水或冷凝水。否则会引起燃气通道的腐蚀和冲洗掉转子上的局部积炭。从而导致增压器转子不平衡。 打开增压器透平侧的检查门盖（如果有）。检查透平叶轮上积炭。 根据检查1～7项的检查结果。确定是否需要增加计划外的维护工作。 检查8：螺栓和螺母 曲轴箱内所有的螺栓和螺母重新拧紧。并检查其放松措施。对贯穿螺栓和基座的底脚螺柱进行同样的检查。在此之前。要预先检查侧面和端面的支撑垫块是否定位正确。 检查9：链轮箱 检查链轮、轴承、链条和覆有橡胶的导轨；检查并调整链条张紧机构。 检查10：泄放 排除柴油机和漏水和漏油。堵塞的泄放管和通风管要吹通。 检查11：气动阀 应清洗其滤清器 检查12：底油柜 如果去年未进行过这项检查。则应将润滑油泵出底油柜。清除沉积物。然后清洗底油柜。刷洗油柜顶板。除去锈垢并清洁润滑油。 检查13：冲洗 如果拆开的柴油机或润滑油系统中可能已经有沙粒或其他杂质浸入。则应在不流经轴承是情况下循环润滑油。直到滤去杂质。这种冲洗应按711章要求进行。 检查14：活塞杆 如果柴油机较长时间搁置不用或处于不利的温度和湿度情况下。要在活塞杆上涂以清洁的润滑油。柴油机要定期盘车。 检查15：盘车 润滑油循环恢复正常后。利用盘车机将柴油机盘车一周以检查柴油机的可动性。 检查16：涡轮增压器 更换放水螺塞 检查17：气缸注油器 操作手动泵，直至肯定知道气缸套上所有的润滑油孔有滑油流出为止。检视油管和阀件的密封性。 检查18：操纵机构 润滑轴承和操纵杆接头。脱开调速器。用手推动操纵杆以检查轴承和碰油泵的摩擦力是否很小。 （差24） 运行时的检查 703－35 本章列举了在柴油机起动后，负荷增加时以及正常运转时应马上作的检查项目，并相应地制定了检查计划。 假设柴油机已经停止使用了一段时间。例如由于修理，并且按照上一章所述的“停止运转时的检查”对柴油机已经作了检查。 在经过这样一段时间停车后，开始通常做一次码头试车，为此必须查清： 港务部门是否允许进行码头试车。 系泊力是否足够； 驾驶台是否有人照管。 不论是否进行码头试车，除了正常的监视和记录外，还要按所述的顺序进行下列检查。 检查21～28：应在起动后立即进行。 检查29～30：当柴油机运转起来后，如果修理或更换过零部件则需要进行。 检查31～37：应在加上负荷不