P7100泵培训教材.ppt

P7100泵介绍与调整 亚新科南岳（衡阳）有限公司 一、燃油系统基础知识 （三）喷油泵工作原理 三、有效行程 从高压供油开始到柱塞斜槽（或螺旋槽）打开回油孔即停止供油，这段行程称为有效行程。 二、P7100型喷油泵介绍 （一）P7100喷油泵概况 （二）P7100喷油泵的主要特点 （三）P7100喷油泵主要技术参数 （四）P7100泵与PN泵的比较 一、泵体底部加厚7毫米，提高泵体的刚度； 二、凸轮基圆直径增加到34（PN泵为29）驱动端轴径增加到30，凸轮工作型面宽度增加到18（PN泵为13），凸轮表面粗糙度要求在Ra0.2以下，这就降低了凸轮与滚轮之间的接触应力； 三、改变轴承结构：驱动端采用无内圈滚子轴承，调速器端采用调心滚子轴承，这样既提高了轴承的承载能力，又免去了调整轴承间隙（由调心轴承自动调整）； 四、滚轮体部件：取消了内滚轮，加宽滚轮宽度至17.5（PN泵为12.5），提高表面质量（BOSCH样品在Ra0.1以下），以提高承载能力，保证其可靠性。 五、挡油环与PN泵不同：采用直接套在柱塞套上； 六、装拆方式不同：1、PN泵的滚轮体部件、柱塞弹簧上、下座、柱塞弹簧、柱塞偶件等均从泵体上部装入，而P7100泵只有柱塞套、出油阀偶件及油管接头等从上部装入，其余均从下部装入；2、PN泵凸轮轴间隙需要人工调整，P7100泵则靠调速器端轴承自动调整 ； 七、缸心距不同：PN泵为32mm，P7100泵为35（中间为38）mm。 （五）P7100喷油泵的装拆 2、装配程序 A、将泵体倒置安装在装配架上； B、装配调节拉杆； C、将柱塞控制套、柱塞弹簧上座、柱塞弹簧装入泵体导向孔内 ； D、将柱塞连同柱塞弹簧下座一起放在柱塞弹簧上，然后将滚轮体部件装入； E、用装配压紧杠杆向下压滚轮体，同时用手拉动调节拉杆以转动控制套，使柱塞扁方进入控制套扁方内，再向下按压滚轮体同时用专用工具在泵体侧面孔内锁做滚轮体；用此方法依次将柱塞控制套、柱塞弹簧上座、柱塞弹簧、柱塞、柱塞弹簧下座、滚轮体部件等全部装好； F、将凸轮轴部件连同中间轴承一起装入泵体内（调速器端调心轴承预先装好），然后拧紧中间轴承紧固螺钉（需涂胶）； G、将驱动端轴承及轴承盖装入凸轮轴，用螺钉紧固轴承盖； H、用被动叉转动凸轮轴，将滚轮体部件顶住，然后取出锁住滚轮体的专用工具； I、将油泵翻转摆正，将柱塞套小心套在柱塞上，在柱塞套两边装入相同厚度的预行程调整垫片，然后装上垫圈及螺母并拧紧； J、装上其它附件：如堵头、螺盖、螺塞等； K、检查拉杆的灵活性。 这样，P7100泵的装配过程就基本结束。 二、P7100喷油泵的拆卸 P7100泵拆卸过程与装配过程相反。 P7100喷油泵的装配及拆卸过程参见DVD录像 三、RQV-K调速器结构及原理 （一） RQV-K调速器的工作原理 与R801调速器相似。都是通过飞锤这个感应元件所产生的离心力来控制调速器的杠杆机构从而控制油泵的调节拉杆以达到控制油泵油量的目的。 飞锤部件固定在凸轮轴上。但飞锤与凸轮轴的连接不是刚性连接，在飞锤支架与接合器的轴向之间存在一定间隙，凸轮轴上的扭矩传递到接合器上，接合器又通过减震块传递给飞锤支架从而带动飞锤旋转。飞锤部件通过摆动臂和驱动销与滑动轴相连，将飞锤的径向移动转化为滑动轴的轴向移动。 滑动轴的环槽中装着滑块，支承臂部件的一端固定在调盖上，另一端则与滑块及浮动杆部件的下端相连；浮动杆的上端装着摇摆臂部件并通过拉杆连接杆部件与调节拉杆相连。摇摆臂部件上有调整螺钉可以调节摇摆臂刀口的高度以改变与限位块的接触位置。浮动杆的长孔中装配着转向杆部件上的滑块，而转向杆固定在控制手柄轴上，随控制手柄轴转动。 在调体上端装着限位块部件。限位块的工作面型状能根据发动机外特性的要求而改变。根据需要调速器还可以带有增压补偿器。 增压补偿器上的杠杆与限位块是平行的，在低速时，增压补偿器的杠杆由于弹簧的作用与摇摆臂的刀口接触，限制低速时的油量；在中、高速时，由于气压的作用，推动增压补偿器膜片运动，带动杠杆朝前面移动，使杠杆与摇摆臂与杠杆脱开而与限位块接触。 喷油泵转动时，飞锤产生离心力，此离心力由飞锤上的弹簧平衡。当油泵转速升高时，飞锤离心力大于弹簧力，飞锤向外张开，弹簧被压缩，使弹簧力增加，直到两力平衡为止； 当油泵转速降低时，飞锤离心力减小，弹簧将飞锤压向合拢方向，弹簧力减小，直到两力重新平衡为止。飞锤的不同位置，通过调速器中一系列杠杆机构传递到调节拉杆上，使拉杆处于不同位置（转速升高，拉杆位置减小；转速降低拉杆位置增加），从而控制油泵的油量，油泵油量的变化使发动机转速产生变化，这种变