PSPC介绍(船厂在用).ppt

I M O《压载舱保护涂层性能标准》PSPC 简介 什么是PSPC ？ Performance standard for protective coating for dedicated seawater ballast tanks in all types of ships and double-side skin spaces of Bulk Carriers 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准 PSPC标准第一个强制的国际船舶涂层性能标准 ! 适用范围： 不小于500总吨的所有类型船舶专用海水压载舱 船长不小于150m的散货船双舷侧处所 实施时间----MSC216(82)决议 2008年7月1日及以后签订建造合同的;或 无建造合同，则为2009年1月1日以后安放龙骨或处于类 似建造阶段;或 在2012年7月1日以后交船的船舶。 PSPC产生背景和制定过程 在服务期内，船体内部防腐保护体系过早损坏的现象经常看到， 可以归结为： 差的钢板表面处理 差的涂装施工 差的涂层体系 差的检查 差的维修保养 PSPC产生背景和制定过程 腐蚀保护系统的崩 溃导致钢板失去保 护，腐蚀迅速蔓延 PSPC产生背景和制定过程 压载水舱所处的自然条件使其成为最易受腐蚀的区域 PSPC产生背景和制定过程 DE48决定成立涂层性能标准通信组－2004年12月 通信组由中国作为牵头国，由DE副主席、CCS海事处处长向阳任协调人。加入通信组工作的有8个国家、7个组织：中国、日本、韩国、挪威、利比里亚、希腊、英国、美国、BIMCO、IACS、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO、OCIMF、CESA. DE49会议－2006年2月 继续对《涂层性能标准》草案进行讨论，对原通信组提交草案中的多数重大分歧点上基本达成妥协意见。 IMO/MSC 81会议-2006年5月 审议了DE 49 提交的《涂层性能标准》草案和相关的SOLAS第II-1/3.2条修正案草案,达成基本一致意见。会议批准了IMO《涂层性能标准》，提交MSC82会议通过。 IMO/MSC82 会议－2006年12月 会议通过了IMO 《涂层性能标准》，并写入SOLAS公约成为强制性标准。 适用范围、实施时间和基本目标 基本目标 使涂层达到15年的目标使用寿命，这是从最初的涂装开始，涂层系统维持“良好”状态的持续时间 希望整个船舶生命周期内，压载舱只须重新涂装一次 适用范围、实施时间和基本目标定义 “良好”状况 系指A.744 (18) 决议定义的有少量点锈的状况； IACS（共同结构规范）: 仅有小的点状锈斑，其分布少于所计及面积的3％，且无可见的涂层破坏。边缘或焊缝处的锈蚀，其分布须小于所计及面积内的边缘或焊缝的20％。 目标使用寿命 为涂层系统设计寿命的目标值，以年计; NDFT 为名义干膜厚度。90/10规则意指所有测量点的90%测量结果应大于或等于NDFT，余下10%测量结果均应不小于0.9×NDFT； 适用范围、实施时间和基本目标 检验协议和涂层技术文件检验协议 IACS关于检验协议的程序 检验协议和涂层技术文件涂层技术文件（CTF） IACS关于涂装技术文件审查的程序 检验协议和涂层技术文件涂层技术文件（CTF） 检验协议和涂层技术文件涂层技术文件（CTF） 检验协议和涂层技术文件涂层技术文件（CTF） 涂层系统的基本要求 涂层系统的基本要求 涂层系统的基本要求 涂层系统的基本要求预处理 涂层系统的基本要求预处理 涂层系统的基本要求预处理 涂层系统的基本要求二次表面处理 涂层系统的基本要求二次表面处理 涂层系统的基本要求二次表面处理 涂层系统的基本要求二次表面处理 涂层系统的基本要求二次表面处理 涂层系统的基本要求二次表面处理 涂层系统的基本要求二次表面处理 涂层系统的基本要求其他 涂层检验要求 IACS关于涂层检验员资格评估的程序 涂层检验要求检验项目 PSPC附录 附录1：涂层合格性试验程序（针对油漆） 附件3：DFT测量 PSPC附录3：干膜厚度测量 DFT验证检查点的选取方式： 1 平板区域每5 m2测量一个数据 2 2～3米间隔测量一个数据，尽可能地靠近压载舱边界，但距压载舱边界的边缘不少于15mm 3