psc 检查.ppt

一、PSC检查产生的背景 随着国际海运的发展，运输市场竞争日趋激烈，一些航运公司为降低经营成本，使用老旧船舶营运，压缩维修费用，使得海运市场上出现大量低标准船舶营运，对海上人命安全和海洋环境构成了严重威胁。为此，国际海事组织通过了一系列决议，并在公约中明确了港口国应当按照国际公约的标准对进入其港口的外国籍船舶实施港口国监督（PSC）检查，要求其纠可可能存在的缺陷，消除低标准船舶营运。 PSC是由1978年“AMODO CADIZ”轮的触礁事故而产生，IMO认为只有加强世界范围的PSC工作，才能有效地检查船旗国、船东和船级社在维护海上人命和财产安全，保护海洋环境方面的工作质量，因此，有人将PSC称为海上安全的最后防线。 我国自1986年开始开展PSC工作，对进入中国港口的船舶实施严格的检查，有效地保护了我国水域的安全和海洋环境，维护了国家的利益和形象。 二、世界主要PSC组织 欧洲地区（PARIS MOU） 亚太地区（TOKYO MOU） 拉丁美洲地区(Latin-America Agreement) 加勒比海地区(Caribbean MOU) 地中海地区(Mediterranean MOU) 印度洋地区(Indian Ocean MOU) 西非和中非地区（Abuja MOU） 美国海岸警卫队（USCG） 黑海地区（Black Sea MOU） 三、PSC检查主要内容 一、船体外观区域 ： 检查内容：1、船体舷侧情况，2、船体标志，3、船舶舷梯 PSC检查官注意点：1. 船体：有无严重变形、凹陷以及外部渗漏2. 出水口油污表明机舱存在违反规定排放污水的情况；3. 船壳板的严重变形现象可能表明内部结构存在缺陷；4. 舷墙栏杆是否破损；5. 法定标志，包括首尾水尺、载重线标志是否清晰；6. 舷梯要求：踏板栏杆坚实、照明良好，扶手绳安全网正确安放 二、船舶证书 检查内容：1、法定证书（国籍证书，最低配员证书，船舶检验证书簿，防污证书等）2、文书、资料（稳性资料，检验报告，法定日志，ISM/NSM体系文件等）3、船员证书（适任证书，船员服务簿，专业（特殊）训练合格证书 三、上层建筑露天甲板区域 检查内容：1、机舱及甲板舱室通风设备及开关 2、防火挡板 3、烟囱环围防火完整性 4、应急电池 5、应急发电机 6、应急照明 PSC检查官注意点：1、机舱及密闭舱室通风设备标志明显、开关灵活，任何开关卡死或风力过轻无阻力可能是关闭设备内部损坏的现象；2、机舱和烟囱的防火挡板、开闭有效灵活、标志清晰；常见：防火档板变形锈蚀或洞穿；3、应急电池：储存间保持风雨密，通风、防爆、标志清楚，电池比重测试正常； 4、应急发电机：以各种方式启动并电正常，燃油足够；5、露天甲板应急照明电力足够，甲板灯具接地正常；6、所有甲板风雨密门：无严重变形、胶条无老化；7、甲板消防栓、水带、水枪开关灵活、无破烂、水枪喷头完好（内密封圈完好），口径匹配； 8、露天甲板的上下通道，踏板坚实、扶手稳固 9、外部防火控制图：风雨密、存放舷侧、按标准IMO图示标示清楚，与实物对应；10、露天甲板救生圈按规定放置，反光带、灯、索完好标志清晰。 四、艇甲板 检查内容：1、艇甲板应急照明 2、救生艇筏存放与释放装置 3、操作说明 4、登乘梯 5、救生艇筏 6、救生艇放艇脱钩装置 PSC检查官注意点：1、艇甲板照明灯壳整个准备区及舷外放艇区域，应急电源供电正常，曲臂探照灯转动灵活；2、艇架基座结构无过度腐蚀、滑轮、钢索、艇体保养状态良好，脱钩装置完备，限位器工作正常；3、操作说明（放艇图示）清晰、防风，在应急照明下清晰可见；4、登艇梯与船舷连接牢固、踏板无破烂，边绳完好。 五、救生艇 检查内容：1、艇体、2、艇机 3、艇内属具与备品 4、下水后的脱钩情况 5、收艇复位 PSC检查官注意点：1、艇壳保持良好，无破裂、受损、变形、过度腐蚀、扶下把手及环胶救生索完好，反光带及艇体标志清晰；2、艇机启动正常，正、倒车试验、燃料足 ；3、艇属具齐全有效，食品、药品、水、信号、罗径、海图桨、桅帆、锚等持艇设备、空气浮力箱、油箱完好、座板、螺旋 正常无烂；4、艇的下降以自重下降，释放装置如止荡索与拉拢（首）收锁布置正确、可灵活使用，吊艇自动脱钩、脱钩正常；5、收艇复位时，限位开关工作正常。 六、主甲板 检查内容：1、空气管 2、甲板消防总管及消防栓、皮龙 3、主甲板的结构 4、船员安全保护设施 5、引水梯 6、甲板泡沫系统 7、油船管线及安全阀 8、货油舱透气系统 9、货油舱量油孔及人孔 PSC检查官注意点：1、所有货油舱出入开口，必经风雨水 ，关闭良好，关闭部分无严重变形，胶条完整，把手灵活，量油孔正常；2、甲板消防总管、栓、皮龙、枪完好正常；3、主甲