S304 预防性养护.ppt

第二部分 外业调查 * 七、沿线设施现状调查 5、本项目沿线共有14处平面交叉，被交路基本为机耕路及村道，现状运营情况良好，局部路段存在道口标柱缺失现象。沿线交叉口具体设置情况如下表所示： 无 无 无 水泥混凝土路面 5.0 T型(右侧) K62+280 8 无 无 无 碎石 3.0 T型(右侧) K61+950 7 无 无 无 碎石 3.0 T型(左侧) K61+500 6 无 无 无 碎石 3.0 T型(左侧) K61+060 5 无 无 无 沥青砼路面 4.0 T型(左侧) K60+800 4 无 无 无 沥青砼路面 5.0 T型(左侧) K60+400 3 无 无 无 水泥混凝土路面 4.0 T型(左侧) K60+250 2 无 无 无 水泥混凝土路面 6.0 T型(左侧) K60+120 1 无 无 无 碎石 3.0 T型(左侧) K62+620 9 无 无 无 水泥混凝土路面 4.0 T型(右侧) K63+130 10 无 无 无 水泥混凝土路面 3.0 T型(右侧) K63+310 11 无 无 无 水泥混凝土路面 4.0 T型(右侧) K64+006 12 无 无 无 碎石 3.0 T型(左侧) K65+180 14 无 无 无 碎石 4.0 T型(右侧) K64+120 13 是否有减速设施(减速道钉减速条等) 是否有斑马线 是否有交通 信号灯管制 被交路路面结构 被交路宽度(m) 交叉方式(T/十) 中心桩号 编号 第三部分 设计方案 * 本项目范围内的路段2003年建设完成至今已有10年，且近几年仅根据道路路面病害情况采取日常养护，沥青表面层空隙率较大，沥青老化，原施工混合料离析，超载车辆反复作用，局部受力不均匀导致路面先出现细微裂缝，日积月累导致路面表面出现疲劳裂缝，雨水及车辆荷载共同作用下，逐渐形成疲劳破坏。在反复荷载作用下，面层材料的抗压强度大大提高，但其容许拉应力则会降低，使得面层材料逐渐逼近断裂破坏，引起龟裂、坑槽等病害；由于路基或基层局部强度薄弱，经雨水侵蚀，在车辆荷载反复作用下其结构遭到破坏，引起路面沉陷。 一、路面病害分析及处治 1、病害成因分析 第三部分 设计方案 * 沥青路面病害处理： 1、沥青路面轻度龟裂、坑槽以及重度松散病害处理：铣刨掉出现这类病害的原路面结构层5cm，清除表面松散物，洒布下封层后再铺筑5cmAC-16C沥青砼并压实。 2、沥青路面重度龟裂等病害处理：铣刨此类病害的原路面沥青路面结构层，清理整平槽底，病害处理长度2m时，回填30cm的水泥稳定碎石（分两层），洒布下封层后再铺筑5cmAC-16C沥青砼并压实；病害处理长度≤2m时，回填30cm的C15砼（确保能够养护），洒布下封层后再铺筑5cmAC-16C沥青砼并压实。 一、路面病害分析及处治 2、病害处治 第三部分 设计方案 * 二、路面材料参数取值 本项目说明中对沥青、粗集料、细集料等各项都进行了分析，其各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相应要求。 第三部分 设计方案 * 三、预防性养护措施比选 本次预防性养护设计根据检测数据及路面使用性能调查资料，适合本项目实施的预防性养护措施有方案一:薄层加铺方案，方案二:碎石封层方案。 / 推荐 结论 102.3 225.5 造价 （万元） 不能增加路面承载能力，不适用路面出现的严重结构性病害，如严重的疲劳裂缝、结构性破损和严重的车辙。 薄层加铺技术施工效率较高、施工速度快、在短时间内即可开放交通。 适用性情况 5.0～8.0mm 纤维碎石封层 3cmSMA-10改性沥青砼 类型 方案二 方案一 项目 第三部分 设计方案 * 四、路面结构计算及确定 第四部分 附属设施及施工组织设计 * 1）平面交叉设计 本次设计采用原行车道路面结构加高3cm，故交叉口路段进行接坡处理。 1、平面交叉及中分带设计 第四部分 附属设施及施工组织设计 * 根据现场调查情况，本项目沿线挡土墙使用情况良好；整治路段原有的边沟，需对其进行疏通，部分路段边沟需进行维修改造。 2、排水及挡墙设施设计 3、安全及沿线附属设施设计 补充完善沿线的标志设施，标线进行重新设置，设计图中各类标线均按“国标”有关规定布置。 第四部分 附属设施及施工组织设计 * 4、施工组织计划 类别 金额 工程总投资 333.45 第一部分费用（公路养护工程费） 393.59 * 第五部分 设计预算 预算金额 （单位：万元） 杭州市交通规划设计研究院 2014.03 * 湖州交通规划设计院 2014.03 * 主 要 内 容 第一部分 概述 第二部分 外业调查 第三部分 设计方案 第四部分 附属设