TFX1电子防滑器.ppt

TFX1型电 子 防 滑 器 第一节 TFX1型电子防滑器的结构与作用原理 * * * TFX1型防滑器的主要功能： 1．制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。 2．制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动力，以充分利用轮轨间的粘着，得到较短的制动距离。 ＴＦＸ1型防滑器的主要参数如下： 1．电源电压 ＤＣ４８Ｖ（变化范围３8～６8V） 2．适应的速度范围 ３～２５０km/h 3．电磁阀功耗 ５６Ｗ 4．主机功耗 ２０Ｗ 5．环境温度 主 机 －５℃～＋５０℃ 速度传感器 －３０℃～＋１００℃ 防滑充排电磁阀 －５０℃～＋５０℃ 一、防滑器组成 组成:速度传感器、主机、防滑排风阀和压力继电器(压力开关)四部分 1-TFX1防滑器主机；2-速度传感器；3-测速齿轮； 4-防滑排风阀；5-接线盒；6-端子排；7-压力开关。 ＴＦＸ1型防滑器的接线: TFX1型防滑器的接线图 主 机 压力开关 传 感 器 1．速度传感器 它是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器及感应齿轮组成。感应齿轮安装在车轴端部，传感器安装在轴箱盖上，其端部与齿轮顶部保持１mm左右的间隙。感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生90个脉冲信号。当齿轮旋转时，齿顶齿谷交替通过传感器，切割磁力线，即在传感器输出线圈上感应出相应的脉冲信号。 2．防滑器主机 主机是防滑器的控制中心，它接收四路速度传感器的脉冲信号，通过对该信号的处理、计算、比较，作出各种决策，控制各防滑器电磁阀发生相应的动作，使相应的制动缸排风或充风。 防滑器的主机安装在车辆上部乘务员室内，其电源为直流４８Ｖ，设有极性保护、瞬态干扰滤波网络及自动通断环节。在３8V到６8V电压变化范围内，能稳定可靠的工作。 主机面板如图: 上设三个功能按钮，即“诊断”、“显示”和“清除”，一个电源灯，一个两位ＬＥＤ显示器，在显示器右下还有一个故障小灯。 3．防滑器排风阀 防滑器排风阀是防滑器的执行机构，防滑排风阀采用双电磁铁间接作用的结构原理。它安装于空气分配阀与制动缸的连接管上，根据主机指令，控制相应制动缸的排风和再充风。 4．压力继电器 压力继电器是实现防滑器电源自通断功能的主要元件，它安装于车辆列车管上。它由膜板活塞、活塞顶杆、压力调整弹簧及微动开关组成。通过调整弹簧的压力，当列车管压力达到要求数值时，膜板活塞上移，通过活塞顶杆推动微动开关，使其常开触点闭合，常闭触点断开，通过主机内部线路使主机电源接通；当列车管压力低于弹簧调整值时，微动开关恢复原状，常开触点断开，常闭触点闭合，触发主机内部的定时线路，经过一定时间后切断电源。 二、防滑器工作原理 ＴＦＸ1防滑器系统采用了两种防滑判据，即减速度和速度差。 运行中四路速度传感器的脉冲信号经主机处理后，按照一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差，再将各轴的减速度和速度差分别与相应的判据进行比较。制动过程中当某轴的速度差或减速度分别达到有关的判据标准时，主机立即控制该轴的防滑充排电磁阀动作，使相应的制动缸阶段排风或一次排风，从而达到防止轮对滑行，并根据轮轨粘着关系变化而调节制动力的目的。当轮对恢复转动时，根据各轴不同的加速度或速度差可实现各轴制动缸的充风或一次再充风。 第二节 TFX1型电子防滑器的功能与操作使用 一、防滑器的监视、故障存储和显示及诊断功能 1．监视功能 防滑器主机对各组成部分不间断地进行监视。 (1)对速度传感器的监视由专门的监督线路和软件来完成，可实现静止状态下的诊断功能和运行状态下不间断的监视。当某速度传感器发生故障时，立即予以切断，该轮对的防滑保护作用立即作相应的切换。 (2)防滑排风阀的监视由软件并加相应的诊断线路来完成。一旦发现某防滑排风阀的电气故障，立即切断该防滑排风阀的工作，该轮对也就失去了防滑保护。 (3)程序运行的监视。采用微处理器的监视定时器对软件运行进行监督。一旦因某些干扰使程序出现问题时，监视定时器能强迫系统复位，程序自动再启动。 2．故障存储及显示功能 由上述监视功能所发现的各种故障，在防滑作用进行必要的切断或转换的同时，将故障以代码形式显示和存入主机的故障存储器。在断电时该存储器所存故障信息能继续保存，直到故障排除后人工清除存储器内容为止。 为了便于查看故障以利维修，主机面板上设有“显示”按钮和2位数字LED显示器。各故障预先按顺序编了代码，当按下“显示”按钮3s左右，可根据所显示的故障代码对各故障部件进行修理或更换。 3．故障信息的清除 有关的故障在进行修理或更换而恢复正常后，应清除存储器中的故障信息，可先按动“显示”按钮，显示“89”后每显示一个故障代码，按动一次“清除”按钮