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驻车辅助模块 (PAM)? 有一个驻车辅助系统用于协助驻车。驻车辅助模块（PAM）管理系统中的组件以及与其他控制模块的通讯。 XC60/S60 (11-)的控制模块位于右后车轮罩板附近，而 V60/V70/XC70/S80的控制模块则位于行李箱下面的右车轮罩板附近。 驾驶员信息模块（DIM 驾驶员信息模块（DIM）最重要的作用就是为驾驶员显示出汽车各系统的状态。这包括诸如以下方面的功能：  车辆速度 发动机转速（RPM） 燃油油位 各种警告信号。 控制模块整合在综合仪表板中。如果更换控制模块，综合仪表板必需也更换。 驾驶员车门模组(DDM) 驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）在功能方面大致相似。本文件对两个控制模块有共同的说明。驾驶员车门模块（DDM）乘客车门模块（PDM）之间如有差异，会指出差异之处。两个控制模块的主要任务都是管理以下方面： 车窗升降 车门锁 车门后视镜调整 车门后视镜折合 车门后视镜加热 进场灯 车门后视镜中的转向信号灯。 盲点信息系统（BLIS）。 VOLVO 模块功能缩写及系统功能 S80为例 中央电子模组(CEM) 中央电子模组(CEM) 中央网关功能 还具有以下功能： 中央电子模组(CEM) 电源管理 中央电子模块（CEM）（4/56）经由CAN网络与发动机控制模块（ECM）（4/46）通讯。接着发动机控制模块（ECM）经由LIN通讯与交流发电机控制模块（ACM）（4/98）通讯。中央电子模块（CEM）通过这个方式得到发电机产生多少电流以及多少电流可用于车辆不同负载之相关信息。 在一些状况下，发电机无法产生足够电流给所连接的负载。中央电子模块（CEM）与恒温控制模块（CCM）（4/6）通讯，接着后者会全部或部分关闭以下负载： 电动辅助加热器 后除雾器 电热式座椅 电热式车门后视镜。 中央电子模块（CEM）也经由控制区域网络（CAN）将要求传递至发动机控制模块（ECM）以增加发动机怠速速度。 当发动机不运作时，所有电流必须从蓄电池取得。有一些不同的负载可以在发动机不运作时启动，例如信息娱乐系统。中央电子模块（CEM）持续监测蓄电池的电压水平。当电压水平太低，中央电子模块（CEM）会传递信息至信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）等等，于是它接着关闭信息娱乐系统。发生这情况时，信息也会经由CAN网络传递到驾驶员信息模块（DIM）（5/1），于是它接着向用户显示一文字讯息。  当发动机不运作时，如果在点火位置II使用信息娱乐系统，信息会传送至驾驶员信息模块（DIM）。如果信息娱乐系统将在2分钟后关闭，会显示一讯息。  充电电压 为了让蓄电池充电达到最佳状态，中央电子模块（CEM）由蓄电池温度计算来自发电机的输出电压。交流发电机控制模块（ACM）（充电调节器）将依照来自中央电子模块（CEM）的控制加以调节输出电压。在发动机控制模块（ECM）也可影响发电机控制时，输出电压可能偏离例如在不同的驾驶状态时。  中央电子模组(CEM) 还负责控制：前雾灯 后雾灯 倒车灯 刹车灯 高位刹车灯 转向信号灯/危险警告信号闪烁灯 挡风玻璃/头灯/后车窗雨刷/清洗器 行李室照明 后除雾器 燃油泵 燃油油位 电动辅助加热器（某些市场） 雨水传感器 车顶天窗 喇叭 油门踏板（AP）位置传感器 起动机 遥控免钥匙进入（RKE） 所包含的功能有：标准锁功能（全部开锁或2步开锁） 封锁车锁档位（BLL）（非北美市场） 私用锁定模式 电子儿童安全锁（选装） 行李箱盖/尾门开锁 打开燃油箱加油盖锁 照明功能（就近照明和引路灯） 车门和后盖状态指示 遥控开锁（选装） 行驶时自动锁定 重新锁定 被动功能。 位置 刹车控制模块(BCM)? 所包含的功能有：ABS防抱死 转向不足补偿：转向不足指的是，即使转动了方向盘，车辆仍倾向于继续向前直行。在出现转向不足时 集成DSTC系统 ：稳定性控制 循迹控制 主动横摆控制 侧滚控制（倾翻稳定性控制） 拖车稳定性辅助 EBD 功能：用来调节作用在后轮刹车上的刹车力。EBD控制调节后轮刹车管路中的液压，以便刹车期间后轮滑转略微低于前轮。这样就使车辆能够以最佳的稳定方式减速。 前向感知模块(FSM) 功能： 自适应定速巡航控制的控制 自适应式定速巡航控制的功能是现有定速巡航控制的扩充。如果前面没有车辆，对于传统定速巡航控制，速度将保持不变。速度由驾驶员采用与传统定速巡航控制相类似