XM在汽机上的应用.ppt

恩泰克状态监测系统在汽轮机上的应用 陈勇 恩泰克西南区产品经理 TELTSI概述(Turbine Supervisory Instrumentation ) TSI 的概念： 　它是一种能对汽轮机组运行状态参量可靠地进行长期、有效、准确、连续监测的多路监测系统。 TSI的重要性： 　汽轮机在高温、高压、高转速的状态下工作，为提高其工作效率，汽轮机的转动部份与静止部份的间隙设计较小运行中如操作不当，很可能造成动静部件之间的摩擦，从而引起主轴弯曲、振动过大，最严重的甚至引起超速飞车的特大事故。机组一旦损坏，即使能修复，也将造成巨大的经济损失。因此，为保证机组的安全运行，对每一台汽轮机都有必要对其运行的状态参量作长期、有效、准确的监测。 TSI监测的参数 TSI系统连续监测的参数有： 转速 超速保护 偏心 轴振 盖（瓦）振 轴位移 胀差 热膨胀 相位 TSI的功能 　　　向运行人员提供设备的工作状态信息，使运行人员随时了解设备的工作状态，方便运行人员对设备的操作，在机组出现故障时，帮助运行人员判明机器故障，使得这些故障在引起严重损坏前能及时遮断汽轮发电机组，保证机组安全。另外TSI监测信息提供了动平衡和在线诊断数据，维修人员可通过诊断数据的帮助，分析可能的机器故障，帮助提出机器预测维修方案，预测维修信息能推测出旋转机械的维修需要，使机器维修更有计划性，减少维修时间，其结果是减少了维修费用，提高了汽轮机组的可用率。 TSI状态监测系统组成 汽轮机TSI系统的构成 一　汽轮机状态监测测点构成： 转速测量：1　　点 超速测量：3　　点（给水泵小机不用） 轴位移：　2　　点 差胀：　　2　　点 轴振动：　14　　点 （测量每个轴承的X、Y方向两点，具体数目由轴系的轴承数来定，电机侧的两个轴承一般都含在其中） 盖振：　　7　　点 （测量每个轴承盖的垂直方向一点，具体数目由轴系的轴承数来定，电机侧的两个轴承一般都含在其中） 相位：　　1　　点 偏心：　　1　　点 汽轮机TSI系统的构成 汽轮机TSI系统的构成 二　ENTEK　TSI　解决方案 传感器系统 　　2100涡流传感器系列：　 　　用于转速、轴位移、偏心、差胀、相位、轴位移、　　　　　　　　　　轴振动的测量。 　　9000速度传感器系列： 　　用于对轴承盖振动的测量。 2　测量模块 　　XM120系列用于轴振、盖振、相位的测量； 　　XM220系列用对速度进行测量； 　　XM320系列用于对差胀、轴位移进行测量。　  3　继电器模块 　　XM440系列继电器模块与其它XM主模块一起构建成机组的继电器保护输出。 4　分析软件 　　 EMONITOR　Odyssey作为罗克韦尔新一代完整的机器信息系统，它接受来自ENTEK的监测信息为用户提供汽轮机运行状态的完整监视画面，并为用用户提供预测性的设备运行及维护信息。 ENTEK与传统框架系统的比较 ENTEK的特点： 1　是一种基于DEVICENET的智能化的系统； 2　可独立安装，也可以集成安装； 3　在构成系统时，无需标准框架、处理器、通讯模块、可以利用系统提供的电源独立构成系统； 4　支持热拨揷功能； 5　事故分析软件成本较低； 6　可就地组态或通过网络组态。 传统框架系统的特点： 1　不能独立安装，只能集中安装； 2　单个板件不能独立构成系统不论测量点的多少都必须配标准框架、处理　　　器、电源、通讯模块，在使用点少时，使成本增加； 3　单个板件不具备通讯功能； 4　事故分析软件成本高昂。 　 传统保护系统：仅提供监测保护功能 XM系统监测模块主要性能 ENTEK的卖点 一　对于传统框架系统的升级改造 　　采用ENTEK解决方案优点： 　1　可以利用原有传感器及前置器； 　2　不须采购框架、电源、处理器及通讯模件； 　3　系统设计周期短，维护方便； 　4　有强有力的技术支持及售后服务； 　结论：帮助用户缩短升级周期，节约改造成本 ENTEK的卖点 二　对新汽轮机用户 　　1　ENTEK是一种基于DEVICENET的智能化的系统，使得XM的安装不再受限，可以独立安装，也可以集中安装，可使设计更为灵活，减少安装费用。 　　2　传统框架系统的板件上每个通道有两上继电器，一个板件有两个通道，共有四个继电器，但在汽轮机TSI的应用中不能满足安全保护工作，还须在TSI机柜中增加额外的继电器来扩展，通常为满足汽轮机安全联锁要求，每个通道至少需要有四路以上的继电器输出，这使得每台TSI都必须额外增加很多继电器或继电器模板。采用ENTEK以及RA的PLC构成的汽轮机安全保护系统ETS，通过DEVICENET汽轮机的TSI与ETS直接通讯，可以使设计更为简单方便，由于采用了通讯方式，在汽轮机TSI中