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单选题1：信号电源引入车站信号机械室、中继站内的第一配电盘为G2 盘。以G2 盘的电源上桩头为分界点，分界点（含）至负荷侧设备由（ ）负责维护管理。(1分) A：供电部门B：通信部门C：电务部门D：车务部门 2：分路不良原因确定为“电务设备故障”时，电务部门应及时处理，在（ ）小时内恢复，交付车站正常使用。(1分) A：1B：2C：3D：都不是 3：道口的自动信号、自动通知、遮断信号、道口无线报警装置、道口电话、列车无线调度通信设备等由（ ）负责维护。(1分)A：车务部门B：工务部门C：电务部门D：供电部门 4：调度集中区段车站分路不良区段，电务人员（ ）《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC 终端上进行明示化设置。(1分)A：在调度所B：在车站C：分别在调度所、车站D：都不是 5：未经（）容许，不得将信息系统的应用程序安装到其他机器上。(1分) A：电务段B：铁路局C：主管部门D：都不是6：电务部门每月开展一次轨道电路区段残压测试，使用数字万用表测试并记录。本月与前月登记时间延后不得超过（ ）天，但可以提前。(1分) A：3B：4C：5D：6 7：车站信号楼(运转室) 以CTC/TDCS 系统时间作为基准时间，CTC/TDCS 系统时间由（ ）负责校准。(1分)A：设备管理单位B：设备使用单位C：设备管理单位和使用单位D：都不是8：对于TDCS设备，（　　）负责所有系统及应用软件的安装、删除等，负责系统密码、系统、网络参数和IP 地址的管理。(1分) A：通信部门B：电务部门C：车务部门D：都不是9：安装在机车上的下列设备，哪些不属于电务部门负责( )。(1分) A：机车信号电源接收盒B：机车色灯信号机 C：列车无线调度通信设备D：机车信号感应线圈：半自动闭塞设备的车站，列车到达后因设备故障，不能正常办理到达复原时，（ ）可以使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原。(1分)A：发车站B：接车站C：发车站或接车站D：都不是：自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时，可使用（ ）改变闭塞方向。(1分)A：总辅助按钮B：接车辅助按钮C：发车辅助按钮D：计轴复零按钮：隔开设备：指（ ），避难线，以及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。A：货物线B：安全线C：专用线D：站线：未装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内允许设置( )处列控限速。(1分)A：一B：二C：三D：都不是装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内最多允许设置（ ）处列控限速。(1分) A：一B：二C：三D：都不是：更换联锁、列控（含TSRS）、应答器报文、（ ）的施工作业结束后，电务段须指派专业技术人员随车添乘。(1分)A：CTC 软件B：（CIR）软件版本升级C：接触网LKJ数据D：GSM-R 网络设备软件：道岔转换及锁闭装置的维护下列哪项不属于电务部门负责（ ）。(1分)A：道岔密贴调整工作B：送受电端接续线的钻孔C：受电端接续线的钻孔D：基本轨通长垫板的维修：影响列控限速的施工维修作业结束后, 作业人员办理销记时，在《行车设备施工登记簿》内销记内容中逐条注明所有执行中的（ ）。(1分)A：列控限速参数B：列控限速命令C：调度命令号D：限速值：列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R 网络时，GSM-R 通信服务器及其与GRIS（GPRS 接口服务器）连接的端口由( )负责维护管理。(1分) A：供电部门B：通信部门C：电务部门D：车务部门 ：每次进行CTC 系统分路不良区段设置完成后，信号工区均须确认车站CTC 车务终端上显示的分路不良区段与车站《行车设备检查登记簿》内登记的分路不良区段完全一致√） 12：TDCS/CTC设备广域网通道采用光缆且信号机房内设置有光纤熔接盘的，以信号机房的光纤熔接盘端子分界。光纤熔接盘端子以外（含尾纤插头及尾纤）由电务部门管理维护；光纤熔接盘（含光纤熔接盘、光纤熔接盘插头及光缆）由通信部门负责管理维护。(√：车站分路不良区段，电务人员分别在调度所、车站《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC 终端上进行明示化设置。电务部门负责调度所、车站登销记及明示化的一致性。√） 14：影响列控限速的施工维修作业开始前，作业人员无须与驻调度所（驻站）联络员共同对列控限速的执行状态进行确认。（×TDCS 设备地线接至通信机械室地线排时，以通信地线排分界：通信地线排由通信部门管理维护，地线排至TDCS 设备的连线由电务部门管理维护。√） 25：新投入运行的信息系统正式使用前，相关人员必须经过培训，考试合格后， 方可上岗操作。（√） 26：技术设备因故未按设计开通部分功能，设备管理单位应以正式公文形式将未开通应功能和未开通原因告知相关设备使用单位，同时抄报铁路局