上汽1000MW机组汽机主保护及重要辅机保护简单介绍.pptx

1000MW机组汽机主保护 及重要辅机保护简单介绍; 当发生危及汽轮机安全运行工况或故障时，立即关闭进入汽轮机的蒸汽，以防止汽轮机大轴损坏、汽轮机超速、轴承损坏等重大事故的发生，从而达到保护汽轮机的目的。实现这一功能的控制系统我们称之为汽轮机保护系统，也称为危机遮断系统或ETS系统（Emergency Trip System）。;1、百万机组ETS系统无机械超速，采用两套电子三取二的电子超速保护系统，带有自动在线试验功能。 2、百万机组ETS系统保护信号不采用开关，尽量采用模拟量三取二，并分配在不同的I/O通道，信号不间断的进行监视和比较。 3、百万机组无总的停机电磁阀、OPC电磁阀。每个油动机上配两个冗余的快关电磁阀。;1、汽轮机超速保护（OPS） 2、电子保护系统（EPS） 3、汽轮机遮断系统（TTS）;1.超速保护系统(OPS) 是带有自动在线试验的特殊电子系统，提供两组3只独立的转速探头和通道?。 2.超速保护卡判别超速后输出开关量控制继电器动作，通过硬回路实现三选二逻辑，动作条件成立时，将切断停机电磁阀的供电回路，实现汽机跳闸。 3.此保护为硬回路，保护动作后必须在电子间手动复位两组继电器方可再次启动汽轮机。; 超速保护系统采德国BRAUN公司的E16A三通道转速监测系统。超速保护由硬回路组成，三个转速探头组成一套，本机组为两套转速检测系统，互为冗余，每个现场来的转速信号送到对应的转速监视卡，当三路中有两路出现跳闸时，首先由硬回路切断停机电磁阀供电回路，同时DEH（ETS）卡件收到通道跳闸信号后，三取二后，触发ETS跳闸信号，使机组处于跳闸状态。 ;1、采集所有需要停机的模拟量的值，当这些值超过设定值时，发出停机信号； 2、汽轮机电子保护系统接受传感器、热电偶等重要的保护信号。信号不间断的进行监视和比较。通过数字化自动系统执行信号处理。 3、每个(EPS) 回路提供三个热电偶或传感器，并采用不同的冗余I/O通道。;#1凝汽器排汽压力高 #2凝汽器排汽压力高 轴向位移大 ＃2低压缸末端汽缸温度 润滑油压低 润滑油箱油位低 轴承温度高 轴承振动大 高压缸叶片温度保护;动作 信号;1、排汽压力测点通过三个真空变送器监视，它们都安装在汽机17平台低压缸旁，跳闸信号通过3取2逻辑连接。信号经处理送至ETS机柜。 2、凝汽器排汽压力高报警值：＞-20kpa。 3、当凝汽器排汽压力＞-30kpa，机组跳闸。 ;凝汽器压力;压力高于30kpa动作;1、轴向位移通过三个非接触式位移传感器监视，它们都安装在2瓦推力轴承的相同底座上，跳闸信号通过3取2逻辑判断。信号经处理送至ETS机柜。 2、当轴向位移＞0.5mm/＜-0.5mm，报警。 3、当轴向位移＞1mm/＜-1mm，机组跳闸。 ;1、#2低压缸排汽温度通过安装在低压外缸尾部的三个热电偶来测量，跳闸信号通过3取2逻辑连接。 2、排汽温度＞90℃，报警。 3、排汽温度＞110℃，保护动作。;1、润滑油压监测由安装在润滑油滤网后的3个压力变送器来完成，遮断由3取2逻辑实现。信号经处理送至ETS机柜。 2、润滑油压＜0.32MPa（#4机组），报警。 3、润滑油压＜0.28MPa（#4机组），且转速＞9.6rpm延时3.2秒跳闸。 ;1、润滑油箱油位监测由安装在润滑油箱上的3个导播雷达来完成，遮断由3取2逻辑实现。 2、润滑箱油位低定值是一个与转速相关的函数值，转速3000转时，油位低于1300mm，机组跳闸。 ;1、轴承温度监测由安装在各轴承上的温度测点完成，遮断由3 取2 逻辑实现。信号经处理送至ETS机柜。 2、3取2的具体逻辑以一瓦为例：#1轴承左前下部温度1、2、3经速率限制（5℃/S）三取二后和#1轴承右前下部温度1、2、3经速率限制（5℃/S）三取二后相与。 ;;1、轴承振动监测由安装在各轴承上的振动测点完成，遮断由2取2逻辑实现。信号经处理送至ETS机柜。 2、#1-8轴承绝对振动＞ 9.3mm/s，且机组转速＞2700rpm，报警。 3、 #1-5轴承绝对振动＞ 11.8mm/s，#6-8轴承振动＞ 14.7mm/s，且机组转速＞2700rpm，跳闸。 ;1、EH油压监测由安装在EH油母管上的3个压力变送器完成，遮断由3取2逻辑实现。信号经处理送至ETS机柜。 2、EH油压 10.5MPa，机组跳闸。 ;1、锅炉（MFT）信号从锅炉侧MFT继电器柜送来，共3路信号，遮断由3取2逻辑实现。 2、发电机跳闸信号从发电机保护E柜送来，共3路信号，遮断由3取2逻辑实现。 ;1、定子冷却水流量信号是由17米汽机平台发电机旁3台流量计测量实现的，遮断由3取2逻辑实现。 2、定子冷却水流量低定值为96 m3/h 3、原有定冷水流量低保护有两