东风4D型内燃机车4第二篇 机车操纵说明.doc

第二篇 机车操纵说明 1机车油、水及砂的整备 1.1 燃油整备 机车柴油机用的燃油是国家标准GB252－94所规定的任一牌号一等品以上的轻柴油。具体使用何种牌号，须根据不同地区，随季节和气候的变化，作适当选择。 1.2 机油整备 采用内燃机车用含锌四代机油或多级四代机油，非含锌四代机油也可用到240/275系列柴油机上，但含锌油与非含锌油不得混用。 机车机油的装载量为1200kg，其中约2/3贮于柴油机油底壳中，其余则存于机油系统的滤清器、热交换器和管路中。 更换机油时，应打开机车中部底架下的上(排)油管截止阀，排尽机油并清洗干净后，用机油泵将油压入柴油机底壳。注意检查油位，使其保持在柴油机油标尺刻线之间。当外界温度低于5℃时，在柴油机启动前，应直接加入加热至60～90℃的热油(加热不应超过100℃)，或使用预热锅炉，以保证柴油机起动温度≥20℃的要求。 正常运用中需补充少量机油时，则应从柴油机机体曲轴箱观察孔盖的加油口加入。随车工具中备有加油漏斗，漏斗中设有滤网，以防止机械杂质颗粒进入油底壳。 内燃机车走行7000～8000km，应进行一次机油检验。在柴油机停机后，油温不低于40℃时，从柴油机油底壳排油管处放出四桶油(约40kg)。从第四桶油中取lkg油样进行化验，其余放回油底壳中。 在保证机油的闪点和粘度在规定的范围之内，允许只放出一部分旧油而加入适量新油。但超过使用限度指标的机油必须更换。 1.3 冷却水整备 冷却水采用去离子水作为基础水，并采用2号硅系复合添加剂配制而成。 冷却水的标准指标如下： 总硬度(mg当量/L)：去离子水和冷却水均不大于0.05。氯离于(mg/L)：去离子水不大于5，冷却水不大于20。冷却水的二氯化硅不少于150mg/L，硼砂为2500~3500mg/L，亚硝酸钠为1400~2600mg/L。PH值：去离子水为6.57，冷却水为7.5~9。冷却水中的悬浮物应不大于30mg/L。对去离子水外观要求清晰透明无色，冷却水的外观要求清晰透明基本无色。 对去离子水还有如下要求：给水悬浮物的浊度应小于2度，否则必须在交检前增设凝聚过滤设备。经常性的出水质量检验由制水人员负责。每两小时至少捡查一次，并做好水质记录，化验室应对水质进行监督。 机车每走行15000km，应检验一次冷却水，当水质不符合标准要求时，应及时查明原因加以处理，对水质波动大的机车要缩短检验周期。 在正常运用情况下，不得注加没有添加剂的水，在外站需上少量自来水时，回段后应及时报告，并作好水质检验。为了防止机车在外站不得不补加少最自来水而影晌水质，在配制冷却水中应加阻垢剂；:聚马来酸酐和EDTMPS。 机车水系统总容量为1200kg。用专用水泵通过机车中部底架外侧上水管上水。运用中水箱水位应保持在水表中部位置，不应低于最低水位，少量补水可通过机车膨胀水箱加水口加水。 1.4 砂整备 机车贮备砂子，以备必要时将砂撒到轮轨之间，防止动轮空转，或制动时轮对产生滑行空转擦伤轮箍踏面。 机车共有八个砂箱，每个砂箱约装50kg砂子。 机车用砂要求为石英砂质，粘度适宜，没有粘土及块状杂物，经干燥后具有良好的流动性。供机车用的砂可分为普通良质砂和优质砂两种：普通良质砂要求含石英70%以上，粘土成分不超过3％；优质砂要求含石英90%以上，粘土成分不超过1％。原砂经过筛后方可使用，砂子粒度最好在0.5～1mm左右，最细不小于0.2mm，最粗不大于2mm。潮湿砂子应烘干或摊开自然晒干，直至干透再用，以防堵塞撒砂器喷嘴口。 砂子从砂箱顶部小盖处加入砂箱，装砂后应注意将砂箱盖盖严，防止雨水漏入，使砂子失去流动性。 1.5 联台调节器用油 按机燃[1998]31号通知要求采用内燃机车新型调速器油。运用中换油要求如下： 新造的联合调节器，使用一个月左右换一次油，连续换二次后，再按机车每走行1~1.5万公里时换油。更换联合调节器工作油时，应按下述要求进行： 第一，柴油机停机后，立即从联合调节器的中间体的下部放油堵放出全部工作油。 第二，从加油口注入清洁柴油，加到标定油位。 第三，起动柴油机，在零位运转3～5min，以清洗联合调节器内部，然后停机，放出柴油。 第四，放入新工作油，到标定油位。 第五，再启动柴油机，在零位运转3～5min，排出工作油。 第六，再注入新工作油，到标定油位。 往联合调节器内加的工作油，或清洗用的柴油，须经过绸布过滤，并经加油口滤网慢慢加入调节器内。 联合调节器更换工作油后，通常以下列程序进行调整。 首先启动柴油机，手柄置于零位，将补偿针阀松开2～3扣，便柴油机不稳定地工作3~5min，以排出油路系统中的空气泡，然后恢复针阀在柴油机稳定工作位置。 其次，联合调节器的补偿针阀的最后调整，应在柴油机热态下进行，通常针阀应拧紧位置松开1/4扣左