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东风4D型内燃机车4第二篇 机车操纵说明
第二篇 机车操纵说明
1机车油、水及砂的整备
1.1 燃油整备
机车柴油机用的燃油是国家标准GB252-94所规定的任一牌号一等品以上的轻柴油。具体使用何种牌号,须根据不同地区,随季节和气候的变化,作适当选择。
1.2 机油整备
采用内燃机车用含锌四代机油或多级四代机油,非含锌四代机油也可用到240/275系列柴油机上,但含锌油与非含锌油不得混用。
机车机油的装载量为1200kg,其中约2/3贮于柴油机油底壳中,其余则存于机油系统的滤清器、热交换器和管路中。
更换机油时,应打开机车中部底架下的上(排)油管截止阀,排尽机油并清洗干净后,用机油泵将油压入柴油机底壳。注意检查油位,使其保持在柴油机油标尺刻线之间。当外界温度低于5℃时,在柴油机启动前,应直接加入加热至60~90℃的热油(加热不应超过100℃),或使用预热锅炉,以保证柴油机起动温度≥20℃的要求。
正常运用中需补充少量机油时,则应从柴油机机体曲轴箱观察孔盖的加油口加入。随车工具中备有加油漏斗,漏斗中设有滤网,以防止机械杂质颗粒进入油底壳。
内燃机车走行7000~8000km,应进行一次机油检验。在柴油机停机后,油温不低于40℃时,从柴油机油底壳排油管处放出四桶油(约40kg)。从第四桶油中取lkg油样进行化验,其余放回油底壳中。
在保证机油的闪点和粘度在规定的范围之内,允许只放出一部分旧油而加入适量新油。但超过使用限度指标的机油必须更换。
1.3 冷却水整备
冷却水采用去离子水作为基础水,并采用2号硅系复合添加剂配制而成。
冷却水的标准指标如下:
总硬度(mg当量/L):去离子水和冷却水均不大于0.05。氯离于(mg/L):去离子水不大于5,冷却水不大于20。冷却水的二氯化硅不少于150mg/L,硼砂为2500~3500mg/L,亚硝酸钠为1400~2600mg/L。PH值:去离子水为6.57,冷却水为7.5~9。冷却水中的悬浮物应不大于30mg/L。对去离子水外观要求清晰透明无色,冷却水的外观要求清晰透明基本无色。
对去离子水还有如下要求:给水悬浮物的浊度应小于2度,否则必须在交检前增设凝聚过滤设备。经常性的出水质量检验由制水人员负责。每两小时至少捡查一次,并做好水质记录,化验室应对水质进行监督。
机车每走行15000km,应检验一次冷却水,当水质不符合标准要求时,应及时查明原因加以处理,对水质波动大的机车要缩短检验周期。
在正常运用情况下,不得注加没有添加剂的水,在外站需上少量自来水时,回段后应及时报告,并作好水质检验。为了防止机车在外站不得不补加少最自来水而影晌水质,在配制冷却水中应加阻垢剂;:聚马来酸酐和EDTMPS。
机车水系统总容量为1200kg。用专用水泵通过机车中部底架外侧上水管上水。运用中水箱水位应保持在水表中部位置,不应低于最低水位,少量补水可通过机车膨胀水箱加水口加水。
1.4 砂整备
机车贮备砂子,以备必要时将砂撒到轮轨之间,防止动轮空转,或制动时轮对产生滑行空转擦伤轮箍踏面。
机车共有八个砂箱,每个砂箱约装50kg砂子。
机车用砂要求为石英砂质,粘度适宜,没有粘土及块状杂物,经干燥后具有良好的流动性。供机车用的砂可分为普通良质砂和优质砂两种:普通良质砂要求含石英70%以上,粘土成分不超过3%;优质砂要求含石英90%以上,粘土成分不超过1%。原砂经过筛后方可使用,砂子粒度最好在0.5~1mm左右,最细不小于0.2mm,最粗不大于2mm。潮湿砂子应烘干或摊开自然晒干,直至干透再用,以防堵塞撒砂器喷嘴口。
砂子从砂箱顶部小盖处加入砂箱,装砂后应注意将砂箱盖盖严,防止雨水漏入,使砂子失去流动性。
1.5 联台调节器用油
按机燃[1998]31号通知要求采用内燃机车新型调速器油。运用中换油要求如下:
新造的联合调节器,使用一个月左右换一次油,连续换二次后,再按机车每走行1~1.5万公里时换油。更换联合调节器工作油时,应按下述要求进行:
第一,柴油机停机后,立即从联合调节器的中间体的下部放油堵放出全部工作油。
第二,从加油口注入清洁柴油,加到标定油位。
第三,起动柴油机,在零位运转3~5min,以清洗联合调节器内部,然后停机,放出柴油。
第四,放入新工作油,到标定油位。
第五,再启动柴油机,在零位运转3~5min,排出工作油。
第六,再注入新工作油,到标定油位。
往联合调节器内加的工作油,或清洗用的柴油,须经过绸布过滤,并经加油口滤网慢慢加入调节器内。
联合调节器更换工作油后,通常以下列程序进行调整。
首先启动柴油机,手柄置于零位,将补偿针阀松开2~3扣,便柴油机不稳定地工作3~5min,以排出油路系统中的空气泡,然后恢复针阀在柴油机稳定工作位置。
其次,联合调节器的补偿针阀的最后调整,应在柴油机热态下进行,通常针阀应拧紧位置松开1/4扣左
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