五、轮机部分.doc

轮机部分 基础知识 一、渔船动力装置概述 （一）推进装置 （二）辅助能量装置 （三）管路系统 二、柴油机 （一）主要名词 （二）工作原理 （三）分类及型号 三、齿轮箱 （一）齿轮箱的作用 （二）主要技术指标 （三）选取要求 四、轴系 （一）轴系定义 （二）轴系组成 （三）轴系的一般要求 五、螺旋桨 （一）螺旋桨概述 （二）主要技术参数 六、机舱 （一）机舱位置 （二）机舱布置 轮机检验 一、适用规范规则概述 二、检验基本要求 （一）主机 （二）螺旋桨 （三）燃油系统 基础知识 一、渔船动力装置概论 船舶动力装置的含义 船舶动力装置，验船部门习惯称“轮机”。它是指船上用以船舶正常航行、完成各种作业以及为船上人员提供正常生活条件所需的所有机械设备和管路系统的总称。 根据提供能源方式，船舶动力装置可分为： ①蒸汽动力装置这种动力装置重量大，占舱容多，渔船上己不采用。 ②内燃动力装置 目前机动渔船几乎都采用以柴油机为主机的内燃动力装置。 ③核动力装置 现多用于军事舰艇。 船舶动力装置主要由以下五部分组成： 1、推进装置 2、辅助能量装置 3、管路系统 4、船舶设备 5、自动化设备 （一）推进装置 推进装置是提供渔船航行动力的整套设备。它是渔船动力装置中最主要的部分。推进装置包括： a、主发动机 主发动机简称为“主机”，是指产生推进动力的原动机。机动渔船几乎全部采用柴油机作为主机。 b、轴系 轴系的作用是将主机的功率传递给推进器。它是由传动轴(推力轴、 中间轴、尾轴、螺旋桨轴)、离合变速装置、轴承、联轴器、密封件等组成。 c、推进器 推进器是将主机的功率转换为渔船推动力的装置。渔船推进器基本上都采用螺旋桨。 渔船柴油机推进装置的主要类型 1、直接传动推进装置（大型船舶常用） 可逆转中、低速柴油机主机通过联轴节、推力轴承和传动轴，直接把功率传递给定距桨的推进型式。 特点：结构简单、效率高、工作可靠 缺点：重量尺寸大、机舱大、主机可倒转 2、间接传动推进装置（渔船常用） 在主机与轴系之间加入了一套传动设备，即离合器和减速箱。 特点：降低了桨的转速、提高了桨的推进效率，主机可以不倒转。 缺点：传动效率低、装置复杂。 3、电力推进装置 电力传动是由主机带动主发电机，供电带动电动机，用以驱动螺旋桨旋转。 操纵性好，轴系布置方便 缺点：设备复杂，成本高 4、舷外挂机推进装置（挂桨机检验2002P61） 将发动机与传动装置、桨做成一体、直接挂在船的尾部舷外。挂机既有推进的作用，又有舵的作用。主要应用在内河和沿海的小型渔船或水产养殖船上。 特点：操纵灵活，占用空间小，拆装方便 缺点：安全系数低、船舶动力小，在南方部分省市小型货船已逐步淘汰禁用。 （二）辅助能量装置 辅助能量装置是产生除推进装置所需能量以外的其它各种能量的装置，其中包括船舶电站、辅助锅炉装置和余热利用装置等。 渔船重要辅机主要有： 副柴油机 副柴油机主要用来驱动发电机组成柴油发电机组，产生全船所需要的电能。在小型渔船上也有用副柴油机直接驱动其他机械，如锚机、制冷压缩机、泵等。 （三）管路系统 船舶的管路系统简称“管系”，用来为专门用途输送液体或气体。管系由管路、泵、容器、仪表及其他附件组成。按其用途可分为动力管系和船舶管系。 动力管系按任务的不同，可分为：燃油管系、滑油管系、冷却管系、压缩空气管系、排气管系等 船舶管系可分为舱底水管系、压载水管系、消防管系、通风管系、供水系统、制冷与空调管系等 （四）船舶设备 指为保证船舶航行、停泊及装卸货物需要所设置的机械设备，如锚泊机械设备：锚机、绞盘等；操舵机械设备：舵机及操纵机械、执行机构等；起重机械设备：如起货机、吊艇机及吊杆、渔捞起重设备等。 二、柴油机基本知识简介 （一） 柴油机的重要名词 1、上止点 2、下止点 3、行程（S） 4、缸径 5、爆发压力 6、临界转速 7、气缸容积 8、额定功率（持续功率） 9、额定转速： 10、1小时功率 1、上止点活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。 2、活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。 判定上止点的方法：用百分表安放在气缸套上部表面，当活塞接近最高位置前，把百分表的触头与活塞顶部接触，继续缓慢地正车转动曲轴，使活塞继续上升，直至百分表指针刚开始返回原点为止，作好记录，并重复几次。必要时还可以倒车方向转动曲轴，如活塞的最高位置读数与正车时的读数相等，这时的位置便是活塞上死点位置 。 3、活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180° 4、缸径：气缸的内径，用字