任务一曲柄连杆机构拆装、检测与调整Microsoft PowerPoint 演示文稿.ppt

任务三 曲柄连杆机构的拆装、检测及调整 一、曲柄连杆机构的作用与组成 作用 曲柄连杆机构是往复式活塞发动机实现能量转换的主要机构。其作用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，使曲轴产生旋转运动而对外输出动力。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 1．机体组 机体组主要由汽缸盖、汽缸体、曲轴箱、汽缸套及汽缸垫、油底壳等组成。 机体组组成： （1）.气缸体与曲轴箱 1）汽缸体的构造 气缸体是发动机各机构和系统的装配基体。水冷发动机通常将气缸体与上曲轴箱铸成一体，简称汽缸体。 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸 ，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 ①汽缸体的结构形式 气缸体有三种结构型式，即一般式、龙门式和隧道式 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 。富康ZX轿车TU3.2K发动机、夏利376Q型发动机的汽缸体属于这种结构。 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。桑塔纳、捷达和奥迪等发动机属于这种结构。 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。黄河JN1181C13型汽车6135Q型发动机采用这种结构。 ②汽缸的排列方式 发动机汽缸的排列方式有三种：直列式、V形和水平对置。 2）汽缸与气缸套 汽缸体内引导活塞做往复运动的圆柱形空腔称为汽缸。汽缸工作表面承受燃气的高温、高压作用，且活塞在其中做高速运动，因此要求其耐高温、耐高压、耐磨损和耐腐蚀。如果汽缸体全部采用优质耐磨材料，则成本太高，因为除与活塞配合的汽缸壁表面外，其他部分对耐磨性要求并不高，所以现代汽车发动机广泛采用在汽缸体内镶入气缸套，形成汽缸工作表面。这样，气缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，而汽缸体则用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。 根据气缸套是否与冷却液接触，气缸套有两种结构，即干式和湿式。 干式气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。 湿式气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象，通常缸套下部设1～2个耐油、耐热的橡胶密封圈。 大多数湿式缸套压入缸体后，其顶面高出汽缸体上平面0.05～0.15mm。这样当紧固汽缸盖螺栓时，可将汽缸盖衬垫压得更紧，以保证汽缸更好地密封和气缸套更好地定位。 3）汽缸体的维修 汽缸体主要损伤形式有：变形、裂纹和汽缸磨损。 ①、汽缸变形的检修 检验： 修理：平面度不大于0.05mm或仅有局部不平时，用刮到刮平。平面度误差较大时，采用平面磨床进行磨削加工，但加工量不能过大，约0.24～0.50mm，否则影响压缩比。 ②、汽缸裂纹的检修 检验：外部明显裂纹直接观察；细微和内部裂纹进行水压试验。 修理：漏水、漏油、漏气，更换；水套或其它非重要部位的裂纹可用环氧树脂黏补 ③、汽缸磨损的检修 磨损规律：上大下小的倒锥形，最大磨损部位是活塞处于上止点时第一道活塞环对应的汽缸壁位置；沿圆周方向的磨损为椭圆形，前后磨损较大。 衡量指标：圆度及圆柱度 检验： 修理： （2）．气缸盖 汽缸盖的作用是封闭汽缸的上部，并与处于上止点时的活塞顶部和汽缸壁共同构成燃烧室。同时，汽缸盖也是某些零件的装配机体。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多. 曲轴主轴承盖的拆卸顺序 1）.气缸盖的构造 汽缸盖是发动机上最复杂的零件之一。汽缸水套；有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道；有燃烧室、火花塞座孔或盖内部有与汽缸体相通的冷却喷油器座孔；上置凸轮轴式发动机的汽缸盖上还有用以安装凸轮轴的轴承座。 ①汽缸盖的结构形式 发动机汽缸盖的结构形式有两种：整体式和分开式。 ②燃烧室 汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。对燃烧室有如下基本要求：一是结构尽可能紧凑，冷却面积要小，以减少热量损失和缩短火焰行程；二是使