任务二 蒸发排放控制系统.ppt

复习提问 1、前、后氧传感器的作用？ 2、不同空燃比对氧传感器信号电压如何影响？ 3、什么叫燃油修正？ 思考：你知道汽油发动机排放污染物来源及相应采取的措施吗？ 汽油发动机排放污染物来源及采取的措施（完成工作页第一题） 污染来源 措施 原理 排气污染 三元催化系统（TWC） 废气再循环系统（EGR) 二次空气喷射（AI） 非排气污染 曲轴箱强制通风（PCV） 燃油蒸发控制系统（EVAP） 任务二：蒸发排放控制系统（EVAP—Evaporative Emission System） 一、EVAP系统作用 将汽油蒸汽从燃油箱导入碳罐，以便在发动机不运行时储存汽油蒸汽。当发动机运行时，碳罐中的汽油蒸汽被吸入发动机进气歧管并进入气缸燃烧。 EVAP系统能保证汽油蒸汽不会排放到大气污染中，又能充分利用汽油蒸汽，节约了能源。 二、EVAP系统分类 根据功能强度不同，分为普通型和增强型。 普通型：无法调节油箱内部压力，当系统出现泄漏或油箱盖未拧紧 时，ECM也不会生成故障码。 二、EVAP系统分类 根据功能强度不同，分为普通型和增强型。 增强型：在普通型的基础上增加了传感器和执行器，通过传感器的 反馈信号，ECM可以监测系统性能并且控制和调节油箱内部压力。 三、EVAP系统的组成（完成工作页第二题） 普通型： 活性碳罐、碳罐电磁阀、燃油箱盖、蒸气分离阀和管路等。 1、活性炭罐 功能是吸收、储存燃油蒸气。 炭罐本身是一个抗油性的尼龙或塑料容器，里面装满了活性炭颗粒，活性炭具有吸附燃油蒸气的能力，并在真空吸力作用下可以释放燃油蒸气。 (1)炭罐有三根管: ①从燃油箱来的蒸气管 ②通风管（带有空滤器的新鲜空气管） ③蒸发排放吹洗管 （2）炭罐的位置： 靠近燃油箱。 （3）炭罐的形状：有圆柱形、长方形。 思考：为什么在加油枪跳枪之后要停止加入燃油？ 每个油箱上部都有燃油受热膨胀的空间，大约为油箱总容积的10%～20%。若加入过多燃油，液态燃油会被吸入碳罐。碳罐吹洗电磁阀打开时，发动机吸入液态燃油会导致混合气过浓，使发动机排放性变差，甚至损坏三元催化器 2、燃油箱盖 燃油箱盖起到密封EVAP系统的作用，同时调节燃油箱的压力和真空。 3、蒸气分离阀（翻滚阀） 在燃油箱的顶部设有蒸气分离阀。作用是将燃油蒸汽导出油箱并防止液态燃油进入活性炭罐。当发动机运行时，一旦EVAP系统工作，液态燃油若进入进气歧管，会造成混合气浓，发动机工作不平稳等。 4、碳罐吹洗电磁阀 位置： 作用： 装在活性炭罐与进气歧管之间。 在ECM根据发动机的水温、转速、节气门等参数，采用占空比控制电磁阀的开闭，避免燃油蒸汽自行进入进气歧管，破坏正常的混合气浓度。 三、EVAP系统的组成 增强型：增加了？ 三、EVAP系统的组成 增强型：增加了碳罐通风电磁阀、油箱压力传感器。 三、EVAP系统的组成 碳罐通风电磁阀： 安装在碳罐通风软管处，控制新鲜空气进入活性碳罐。 油箱压力传感器： 测量油箱内气体压力与大气压力的差值，以便ECM根据实际情况调节油箱内部压力 活性炭罐电磁阀在任何情况下都开启吗？在什么情况下开启？ 只在匀速行驶且发动机进入闭环控制状态时执行碳罐吹洗功能。 三、蒸发排放控制系统监测原理 在碳罐吹洗电磁阀打开时，汽油蒸汽被吸入发动机，此处的压力降低为真空状态。在碳罐电磁阀关闭后，真空将不复存在。如果在吹洗过程中，油箱压力传感器没有检测到真空，表明碳罐吹洗电磁阀不工作，ECM会存储故障码。 在匀速行驶时，ECM关闭碳罐通风电磁阀，打开碳罐吹洗电磁阀，通过油箱压力传感器监测真空变化，并以此信息来确定吹洗量。 思考：活性炭罐电磁阀发生故障之后对发动机的影响可能有哪些？ 影响混合气成分， 怠速不稳、动力差 碳罐吹洗电磁阀电路 作业 1、普通型燃油蒸发排放控制系统示意图及监测原理。 2、增强型燃油蒸发排放控制系统示意图及监测原理。 在发动机运行时总有一小部分气体从燃烧室内部经活塞环进入曲轴箱，窜入的气体包含没有完全燃烧的HC，和部分燃烧产物。这些物质积累起来会污染润滑油并使封闭的曲轴箱内部压力升高。窜气中有有害物质，不能直接排入大气中，因此必须要将曲轴箱窜气从曲轴箱排放出来。 * 通风管：若在真空情况下，燃油无法被油泵吸出，所以要与外界的压力平衡，故有通风管 * 翻滚阀：当车辆处于平坦路面时，翻滚阀导通，汽油蒸汽进入活性炭罐；当车辆发生事故翻滚时，翻滚阀能关闭燃油蒸汽管路，避免汽油发生泄漏。 * 在发动机运行时总有一小部分气体从燃烧室内部经活塞环进入曲轴箱，窜入的气体包含没有完全燃烧的HC，和部分燃烧产物。这些物质积累起来会污染润