公路监督交底-隧道部分.ppt

目 录(CONTENT) 一、质量目标要求 二、隧道工程质量控制 （一）准备工作 （二）隧道总体 （三）明洞浇筑 （四）洞身开挖 （五）初期支护 （六）防水隔层 （七）混凝土二次衬砌 （八）隧道路面 （九）排水沟 目 录(CONTENT) 三、常见质量通病治理 （一）隧道净高不足 （二）洞内渗漏水 （三）衬砌厚度不足 （四）衬砌混凝土出现裂缝 （五）拱墙背后脱空 （六）混凝土衬砌厚度不足 （七）喷射混凝土表面不平整 （八）锚杆支护不规范 （九）路面抗滑性能差 一、质量目标要求 1.隧道要求按设计图纸、隧道施工技术规范、评定标准等有关规定进行施工，并要求做到工序分明。 2.认真做好砼浇筑的准备工作，要储备足够的合格的砂石材料，拌和、运输、浇捣的设备要齐全，并有备用，确保浇筑砼全过程不间断，并配备拌和站。 3.认真检查模板的刚度、平整度、牢固性、拼接缝的填塞密实情况。 4.衬砌台车严禁使用小模板，确保砼表面光洁、平整，轮廓线顺适、清晰。模板表面要及时清除干净，严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等代替脱模油。 二、隧道工程质量控制（一）准备工作1、开工前应对隧道导线及标高控制点进行复核测量，对洞口等浅埋地段（覆盖层厚度不足毛洞净跨2倍）的地表进行布点监控量测（布置范围应满足监控要求）。2、洞口开挖前必须及时做好截水沟等洞口周边排水系统，对洞口挖方边坡采取有效措施进行必要的安全防护。3、隧道新奥法（NATM）施工的核心内容：光面爆破、喷锚支护、监控量测。 谢谢（Thanks!） （四）衬砌混凝土裂缝 隧道拱顶、墙身的裂缝主要有环向的、水平向的、斜向的、纵向的和网状的裂缝，其性质分受力和非受力裂缝。非受力裂缝产生原因主要是因砼配合比、洞内温度的变化，施工养生不及时等引起。受力裂缝产生的原因比较复杂，与结构自身砼的强度、作用在隧道衬砌结构上的压力、隧道围岩的性质、地应力的大小以及施工方法管理等因素有关。注意事项： 1、二次衬砌砼强度达到2.5Mpa以上，才可拆模。 2、加强衬砌养护； 3、准确把握地质情况。 4、初期支护质量差，尤其是锚杆和格栅拱的质量差，且给人造成假象，初期支护质量差也就容易造成隐患，二衬受到超载。 5、基底清理不干净，有虚碴积水，而造成衬砌整体或局部下沉。 6、忽视仰拱的作用或对底部的作用认识不清。底部的隆起或内移都能造成衬砌的整体的破坏。 7、衬砌厚度不均匀，造成衬砌与初期支护纵向伸缩受制约，而造成衬砌裂缝。 8、开裂的原因往往不是单一的，而是几种因素综合作用的结果，要具体情况具体分析。 （五）拱墙背后脱空 衬砌背后存在一定规模的空洞或空洞回填不密实是经常遇到的病害。据我站雷达检测，拱墙背后脱空现象比较普遍，尤其以拱顶脱空较为严重。引起脱空的原因除管理不力外，超挖过大，未采用喷射砼找平。在我站雷达检测后，如有脱空既要进行打孔、压浆，又容易造成渗漏水，所以个别有经验的施工单位都预留压浆孔。另外，平时检查中也发现个别施工单位由于超挖现象严重，在初期支护时填塞石块等现象，我们都对其以偷工减料行为进行了行政处罚。 （六）衬砌厚度不足 衬砌厚度不足现象主要表现在初期支护和二衬两方面，目前尤其以初期支护厚度不足现象较为普遍。由于二衬采用雷达检测，二衬厚度不足现象已基本得到控制。但由于初期支护检测设备落后，因此，我站要求采用人工凿孔检查。 （七）喷射砼表面不平整 喷射砼表面经查出现葡萄状、波浪状、丘岭状等不平整现象，其原因主要有：光面爆破效果较差、铺设钢筋网、格栅拱、钢拱架不平等。初期支护表面的不平整对铺设防水卷材影响较大，也造成防水卷材的浪费和二衬厚度的不均匀，容易造成二衬裂缝和渗漏水。因此要求在铺设防水卷材前，对凹凸明显部位做好“填平补齐”工作。 （八）锚杆支护不规范 主要表现在：锚杆长度不足、注浆不密实、锚杆安装角度不准确、锚杆垫板与岩面不紧贴等方面。锚杆支护在新奥法隧道施工中起着举足轻重的作用。我们发现锚杆抗拔力试验对于中空锚杆检测已根本不起作用。对于锚杆长度不足、注浆不饱满现象，我站已有对策。对于锚杆安装角度不准确、锚杆垫板与岩面不紧贴等方面我们将加大检查力度，彻底扭转该现象。 * 浙江省公路工程监督工作交底 隧道工程质量控制要点 浙江省交通厅工程质量监督站 绍兴市交通工程质量监督站 * 浙江省公路工程监督工作交底 隧道工程质量控制要点 浙江省交通厅工程质量监督站 绍兴市交通工程质量监督站 * 5.严格控制砼的施工配合比，砂石料必须严格过磅，隧道工程必须用自动计量设备，不得用体积法计量，确保砼质量，也减少砼的不密实和表面收缩裂缝的不利因素。 6.衬砌砼应按规定及