全部重点!大学汽车构造2(适合考前复习).doc

曲轴飞轮组 1、曲轴： （1）功用 工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击 组成：前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后凸缘等组成 四缸发火顺序 1-2-4-3 或1-3-4-2 发火间隔角 720?/4=180 飞轮 作用：存储能量； 校准发动机点火时刻和喷油时刻及调整气门间隙； 起动机通过飞轮起动发动机；传输动力 第三章 配气机构 一、配气机构的功用 功用：定时开关进、排气门 二、配气机构组成与类型 1.组成：气门组和气门传动组 2.类型：按气门布置形式：气门顶置式、气门侧置式 3.按凸轮轴的布置形式：凸轮轴下置式、中置式、上置式 4.按凸轮轴的传动：齿轮传动、链传动、和齿带传动 齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。 链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 5.按每缸气门数——二气门、三气门、四气门、五气门 配气相位及气门间隙 1、配气相位：.以曲轴转角表示的进排气门开闭时刻及其开启的持续时间 2、气门重叠：进气门早开，排气门晚关，活塞在上止点附近气门同时开启 3、气门间隙：当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙 气门间隙过大：气门不能完全打开。 气门间隙过小：气门关闭不严 四、气门组 1、气门组零件 气门、气门导管、气门弹簧座、气门弹簧等 2、气门 （1）气门构造：气门头部和气门杆部 （2）气门顶形状：平顶、凸顶、凹顶 （3）气门弹簧：一般采用等螺距圆柱形螺旋弹簧 双弹簧布置：旋向相反的两个弹簧，防止断裂的弹簧卡入另一弹簧 气门弹簧座的固定方式：锁片式、锁销式 （4）气门锥角：一般取γ=45o，个别进气门γ=30o 五、气门传动组零件 （1）组成：凸轮轴、挺住、推杆、摇臂等 （2）正时齿轮 为了保证正确的配气相位和喷油正时，在传动齿轮上刻有正时记号，装配时必须对正标记。 挺柱：机械挺柱、液压挺柱 推杆：将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂 摇臂：将推杆或凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启 第四章 电控汽油喷射燃料供给系统 一、燃料供给系统的功用和组成 1、功用：输送清洁燃油和空气，配制可燃混合气，燃烧做功后将废气排出。 2.、组成： 汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、废气排出装置、控制装置 3、空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比 α=空气质量/燃油质量 理论上， 1kg汽油完全燃烧需要14.8kg的空气。故： α = 14.8 称为 标准混合气 α ＞ 14.8 称为 稀混合气 α ＜ 14.8 称为 浓混合气 电控汽油喷射系统类型 1.按喷射位置分类 缸内喷射、缸外喷射 2.按喷油器安装部位分类 多点喷射、单点喷射 3.按汽油喷射方式分类 连续喷射 同时喷射 间歇喷射 分组喷射 顺序喷射 三 电控汽油喷射系统零部件 一、空气供给系统 （1）空气滤清器 功用：滤除空气中的杂质或灰尘，以减少气缸、活塞、活塞环等有关零件的磨损，延长发动机的使用寿命。 结构：由外壳、滤清器盖、滤芯、前、后进气导流管、谐振室组成 （2）节气门体 功用：控制发动机进气量，保证怠速时的进气量 （3）空气流量传感器（AFS) 功用：直接测量进入发动机空气流量。 （4）进气管压力传感器（MAP） 功用：检测进气管内气体的绝对压力，间接测量进气量。 （5）怠速控制阀（IAC) 功用：自动调节发动机的怠速转速，使发动机在设定的怠速转速下稳定运转。 （6）补充空气阀（AAD） 功用：是实现发动机快怠速的装置 二、燃油供给装置主要零部件 汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、进回油管等 三、点火控制和点火线圈 将蓄电池的低压电转变为驱动火花塞的高压电。 第五章 柴油机燃料供给系统 一、柴油机燃料供给系统的功用和组成 1.功用： 是贮存、滤清和输送柴油，定量、定压将柴油喷入燃烧室，并将废气排入大气。 2.组成： 低压油路：柴油箱、输油泵、柴油滤清器及低压油管 高压油路：喷油泵、高压油管、喷油器 调节系统：离心式调速器、自动供油提前器 燃烧室 统一式燃烧室、分隔式燃烧室 三、输