加氢单元切断阀及控制阀手自动切换说明.doc

加氢单元带手轮控制阀及切断阀操作说明 加氢处理： 防喘振控制阀 上图是K-102防喘振控制阀，与柴油加氢为同一类型阀门，该阀门为控制系统带电磁阀的控制阀，在压机将要发生喘振时会迅速全开，为快开慢关型，该阀的手自动切换比较简单，当阀门手轮指针在指针活动槽的中心位置时为自动，手动改自动时只要将手轮旋转至指针在活动槽的中心位置，当听到“啪”的一声，表示阀门已经改为自动，为确保在自动位置，可联系室内给小开度看是否有动作进行检验；若需要改手动操作，只需按所要开或者关的方向旋转手轮即可。即顺时针为关，逆时针为开。 2、爱得华电动阀 此类型的电动阀使用的部位为大机组的进出口阀，如K-102进出口、防喘振管线上、K-101A/B/C出口总管、P-102A、P-102B、P-104A、P-104B，为事故状态下紧急关阀保护机组。当操作面板上蓝色旋钮打至remove即远程位置时，此时电动阀只能有联锁关阀动作而不能进行开阀操作。要打开阀门。当操作面板上将蓝色旋钮打至local即本地位置时，通过操作面板上的红色旋钮可进行开关操作，当需阀门开或者关至某一位置时比如50%，可将蓝色旋钮从本地位置打至STOP未置，此时阀门固定在50%的开度，此操作在高压泵切换时经常使用，若需继续对阀门进行操作，重新将蓝色旋钮打至local位置，通过操作面板上的红色旋钮进行开关操作。当阀门全开或者全关时，确认机组或者工艺上运行稳定后，将操作面板上蓝色旋钮打至remove即远程位置。 当电动阀没有动力电或者控制系统出现故障不能开关时，可往下压住电动阀手柄不放，转动电动阀首轮，直至感觉受力后松开手柄，此时说明电动阀已经挂上手轮操作，同样，改自动时，往下压住电动阀手柄不放转动电动阀首轮，手轮不受力时，说明已经脱开。 3、rotork电动阀 上图为柴油加氢装置内的电动阀，与加氢处理的K-101A/B/C入口电动阀、K-601出入口电动阀、D-201出口电动阀、C-202出口电动阀、紧急事故油电动阀是同一类电动阀，操作方法与爱得华电动阀基本一致，所不同的是这一类电动阀在SIS上可以进行开关操作，现场阀门的操作面板上的远程与本地是以图标标识。 4、C-101出口切断阀 上图为C-101出口切断阀，该阀门为事故关阀，在阀门的仪表风及电停的情况下，阀门将关闭，因此在紧急情况下，如果室内连锁触发，但该阀不动作，或者出现仪表假指示不连锁而现场出现窜压的情况下，在现场可将阀门的仪表风关闭，并将仪表风减压阀底部的旋钮打开，将阀门的仪表风泄掉，可将该阀关闭。该阀的气缸侧面有油压开阀装置，在该阀自动打不开的情况下，可使用油压装置将阀门打开，操作方法是：将油压装置压杆旁边的小阀逆时针旋转90度，往下压压杆即可。若想要关闭阀门，将压杆旁的小阀顺时针旋转，将油压泄掉，阀门即关闭。 5、热高分D-103/冷高分D-105出口切断阀 D-103、D-105油路及水路出口切断阀均为上图所示类型的切断阀，该阀门为事故关阀，在阀门的仪表风及电停的情况下，阀门将关闭，因此在紧急情况下，如果室内连锁触发，但该阀不动作，或者出现仪表假指示不连锁而现场出现窜压的情况下，在现场可将阀门的仪表风关闭，并将仪表风减压阀底部的旋钮打开，将阀门的仪表风泄掉，可将该阀关闭。该阀的气缸侧面的首手轮主要是阀门在关闭的情况下当自动打不开的时候，或者仪表风泄掉之后，可逆时针旋转将该阀打开，逆时针将该阀关闭。在投用自动正常之后，一定得确保该手轮顺时针旋转到不能动作为止。否则连锁关阀时将关不到位。判断阀的开关可从阀门顶部的阀杆表向判断，若跟工艺管线平行，则为开，垂直则为关。 6、瓦斯切断阀 F-101、F-201主火嘴及长明灯切断阀，这种阀要说明的是，当阀要打开时，首先是室内复位解除连锁，然后在现场确认无误，可以开阀时后，在阀门顶部的电磁阀处有一顶针，往里顶，阀门即打开，顶针在现场已标出。 7、控制阀类型一 此类型的控制阀在加氢处理高压部分用的地方较多，手自动切换也较为麻烦。自动切换为手动，先将仪表风线上的平衡阀打至手动(MANUL)，图标如图，然后将手轮座处的自动按钮（AUTO）摁下，旋转手轮座，直至手动(MANUL)按钮弹起，然后试摇动手轮，看是否受力，若受力则已改手轮操作；手动切换为自动，将手动(MANUL)按钮摁下，旋转手轮座，直至自动(AUTO)按钮弹起，然后将上图标的平衡阀改为自动(AUTO)则阀门已经改为自动操作，此时摇动手轮应该不受力，改为自动后，可联系室内给小开度，看阀门时候动作以检验是否改为自动。 8、控制阀类型二 此类型控制阀为减压阀，一般用在高压窜低压处，如D-105的液控、界控，D-108、D-109、三返一，排废氢、反应系统排火炬阀，手自动切换相对简单，由于阀门是风开阀，仪表风停后，阀门将处于关状态，手动作用主要是靠