压路机常见故障及排除.ppt

1 振动压路机的故障及排除 发动机故障 发动机故障 柴油机故障 3、柴油机工作无力，达不到额定转速 柴油机故障 4、柴油机水温和油温过高 离合器故障 原因分析： 1.分离轴承与分离杠杆间隙大。 2.磨擦磨损过甚。 3.磨擦片表面有油污。 4.分离轴承烧坏。 离合器故障 离合器故障 3、离合器过热 后桥、传动轴故障 后桥、传动轴故障 2、发热 后桥、传动轴故障 2、有不正常的声音 后桥、传动轴故障 变速箱故障 1、车不走或不能挂档 变速箱故障 2、发热 变速箱故障 3、噪声过大 转向系统故障 转向系统故障 转向系统故障 转向系统故障 4、转向不平稳有震颤现象 制动系统故障 制动系统故障 2、制动器不能正常松开 原因分析： 1.踏板排气堵塞。 2.加力器动作不良。 3.制动油路系统中有气。 4.制动器上皮碗翻边， 活塞卡死。 制动系统故障 制动系统故障 电器系统故障 电器系统故障 电器系统故障 5、发电机不发电或充电电流很小。（指蓄电池充不足） 原因分析： 1.传动皮带过松、打滑。 2.调节器故障。 3.发电机故障 电器系统故障 振动系统故障 振动系统故障 振动系统故障 3、振动频率不够 振动系统故障 4、只有大振或只有小振 振动系统故障 5、液压系统发热 振动系统故障 振动轮发热 压路机漏油的常见部位 操纵结构的调整示意图 离合器故障的元件检查部位示意图 离合器推杆行程调节 液压系统注意事项和常识 液压系统注意事项和常识 影响液压系统正常工作最敏感的问题是：液压系统的清洁度和液压油的质量。 修理过程中一定要保证元件、管件的清洁 改变液压泵的排量可以改变振动频率,柱塞液压泵两侧有两个可调锣杆,锣杆调进去排量减小,锣杆调出来排量增加,锣杆调一圈可变化2个左右单位的频率. 齿轮泵的排量是恒定的，不能调节。如需频率稍低一些，可适当放低发动机的转速。原则上在额定转速下工作比较合理，我们的设计基础均是在额定转速下进行的。 修理液压系统的时候，千万别忘了带压力表，0~10bar量程的测回油和壳体压力；0~60bar的测补油压力；0~600bar的测瞬间压力和工作压力。 闭式系统的频率调节 转向压力测试 转向铰接的调整 在使用一段时间后，压路机的铰接间隙有可能产变化，则应该以调整垫片调整间隙。 日常工作中注意多检查振动轮 日常工作中注意多检查振动轮 日常工作中注意多检查振动轮 振动轮装配过程中应注意的问题 振动轮装配过程中应注意的问题 振动轮装配过程中应注意的问题 原因分析： ●冷却器堵死 ●马达冲洗阀堵死或阀 芯卡住（闭式） ●压力切断阀的设定值 超过溢流阀设定值（闭式） ●系统中有空气（压缩热） ●液压泵和马达磨损 ●工作油中泡沫多 ●溢流阀压力设定低于工作压力 解决措施： ●清洗 ●清洗或更换 ●重新设定 ●排干净空气 ●修理或更换 ●排泡 ●重新设定或更换 液压故障，压力表、频率表等必备工具要全。 1、首先检查振动室齿轮油，油量过多或过少及油品变质都会产生高温现象，视情况增减及更换齿轮油。 2、在排除齿轮油问题的前提下，则需检查振动轴承及与之配合零件的磨损情况，如磨损严重则需更换偏心轴。 变速箱常见漏油部位 挂档困难 在离合器正常情况下则应检查变速操纵器和推拉软轴是否有松动或脱落现象，调整紧固即可。 离合器故障 在发生离合器方面故障——挂档困难、分离不清等情况时，应先检查制动气压、离合器制动液是否充足。 气压不足应首先检查是否有管路损坏，是否因为组合阀损坏致使气压不足。 离合器制动液和刹车液一样，都采用美孚DOT3制动液。在缺油后加油应排放空气。 离合器助力器的排放空气处。踩几下离合器踏板，将空气排出，直到排出的都是制动液没有空气。离合器助力器推杆的工作行程为17mm 柳工压路机目前有机械单驱振动压路机、液压双驱振动压路机和静压压路机三大类产品。 在机械单驱振动压路机液压系统中又分为开式（齿轮泵）和闭式（柱塞泵）两种系统。 开式振动系统正常工作压力是8-16MPa，具体压力由压实路面的密实度决定，密实度大，压力高，密实度小，压力低。 开式振动系统正常工作压力为12~25MPa,具体压力由压实路面的密实度决定，密实度大，压力高，密实度小，压力低。 转向液压系统额定压力为12~14.5MPa，行走过程中一般为5~10MPa。 闭式系统还有两个非常重要的压力：补油压力（2~3MPa);壳体压力（1~3bar